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空調管簡介

汽車空調系統有兩個主要的(de)(de)(de)空調管，一(yi)根(gen)是(shi)從(cong)蒸(zheng)(zheng)發器到(dao)壓縮機(ji)的(de)(de)(de)低(di)壓管，另外一(yi)根(gen)是(shi)從(cong)冷凝器到(dao)蒸(zheng)(zheng)發器的(de)(de)(de)高壓管。包(bao)裹(guo)這兩根(gen)空調管可以提高空調系統的(de)(de)(de)制(zhi)冷性能嗎？答(da)案是(shi)肯定的(de)(de)(de)，但是(shi)包(bao)裹(guo)的(de)(de)(de)方法(fa)和位(wei)置是(shi)很有講究。如果包(bao)裹(guo)不當，可能會起到(dao)相(xiang)反的(de)(de)(de)效果。

汽車空調原理

汽(qi)車空調原(yuan)理：壓(ya)縮機往往是安(an)裝(zhuang)在(zai)發(fa)動機上，并用皮帶驅動（也有直接驅動的(de)），冷(leng)(leng)(leng)凝器安(an)裝(zhuang)在(zai)汽(qi)車散熱(re)器的(de)前方(fang)，而蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器在(zai)車里面(mian)，工(gong)作時(shi)從蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器出(chu)來的(de)低壓(ya)氣(qi)態(tai)致冷(leng)(leng)(leng)劑流經(jing)(jing)壓(ya)縮機變成(cheng)高(gao)壓(ya)高(gao)溫氣(qi)體，經(jing)(jing)過冷(leng)(leng)(leng)凝器散熱(re)管降(jiang)溫冷(leng)(leng)(leng)卻變成(cheng)高(gao)壓(ya)低溫的(de)液(ye)體，再經(jing)(jing)過貯液(ye)干燥器除(chu)濕與緩(huan)沖，然(ran)后(hou)以較穩定的(de)壓(ya)力和(he)流量流向膨脹閥(fa)，經(jing)(jing)節流和(he)降(jiang)壓(ya)最后(hou)流向蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器。致冷(leng)(leng)(leng)劑一遇低壓(ya)環(huan)境即蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)，吸收大量熱(re)能。車廂內的(de)空氣(qi)不斷流經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器，車廂內溫度(du)也就(jiu)因此(ci)降(jiang)低。液(ye)態(tai)致冷(leng)(leng)(leng)劑流經(jing)(jing)蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器后(hou)再次變成(cheng)低壓(ya)氣(qi)體，又(you)重新(xin)被吸入壓(ya)縮機進(jin)行下一次的(de)循環(huan)工(gong)作。在(zai)整個系統(tong)中(zhong)，膨脹閥(fa)是控制(zhi)致冷(leng)(leng)(leng)劑進(jin)入蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器的(de)機關，致冷(leng)(leng)(leng)劑進(jin)入蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)器太多就(jiu)不易蒸(zheng)(zheng)(zheng)發(fa)而太少冷(leng)(leng)(leng)氣(qi)又(you)會不夠，因此(ci)膨脹閥(fa)是調節中(zhong)樞(shu)。而壓(ya)縮機是系統(tong)的(de)心臟，系統(tong)循環(huan)的(de)動力源(yuan)泉。

凱翼炫界Pro簡介

凱翼汽車旗下炫界(jie)Pro于7月20日上市，炫(xuan)界Pro采用全(quan)新的國風美(mei)學設計語(yu)言，內飾布(bu)局簡潔清(qing)晰(xi)，提供(gong)1.5L+5MT、1.5L+CVT、1.5T+CVT三種(zhong)動力總成。外觀炫界Pro前格柵采用分(fen)層式設計(ji)，內部(bu)輔(fu)以鍍鉻點陣式元素(su)加(jia)以裝(zhuang)飾(shi)。