狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)不平路面(mian)(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可(ke)以(yi)過(guo)(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會有往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就是(shi)用來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟(ruan)，車身就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就會帶來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)(nei)的油(you)液(ye)便反復地從(cong)一(yi)個腔經過不同的孔隙(xi)流入另一(yi)個腔內(nei)(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的內(nei)(nei)(nei)摩(mo)擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱(re)能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面(mian)和等因(yin)素(su)不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的相對(dui)(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件(jian)承擔著(zhu)緩沖(chong)擊(ji)和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大(da)，將使懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而要調(diao)節彈(dan)性元件(jian)和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和車架相互靠(kao)近(jin)），減震器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充分發揮彈性元件的彈性作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)(jia)相互(hu)遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋(qiao)間的相對(dui)速度過(guo)(guo)大(da)時，要求減(jian)震器(qi)能自動加大(da)液流量，使(shi)阻尼力始(shi)終保持在一(yi)定限(xian)度之內，以避免承受(shou)過(guo)(guo)大(da)的沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)(yong)的(de)是筒(tong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安裝方法如下：
1、將車(che)輛駛入(ru)(ru)工位，正(zheng)確停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)(ru)車(che)輛底部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下(xia)來的輪(lun)胎平(ping)穩的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)胎螺絲(si)放(fang)在(zai)工具車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆卸連(lian)(lian)接桿的(de)螺(luo)絲，剎(cha)車油(you)管螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲拆卸后整理好放在工具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆卸油(you)管和ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下，拆下自(zi)動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)(huai)油(you)管。）拆下方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具取(qu)下球頭(tou)）拆下車身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆下，不(bu)要(yao)損壞(huai)(huai)(huai)）拆下下控制臂球頭(tou)取(qu)下上座(zuo)連(lian)(lian)接螺(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總成及轉(zhuan)向節(jie)總成一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配(pei)合操作，避免更換相關部件損壞(huai)(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車減震(zhen)器(qi)(qi)總成已拆卸(xie)完(wan)成，開(kai)始更換新的減震(zhen)器(qi)(qi)總成。取(qu)出(chu)新的減震(zhen)器(qi)(qi)總成，對(dui)比新舊(jiu)無(wu)誤后(hou)方(fang)能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減震(zhen)器(qi)(qi)總成安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總成上，將(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總成及轉向(xiang)節總成一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線、油管(guan)(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統(tong)全(quan)部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油管(guan)(guan)及其他線路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注(zhu)意(yi)(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意(yi)(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成之后(hou)，要記得調試雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試

MG ONE簡介

MG ONE是(shi)誕生于上(shang)汽(qi)智能全球模(mo)塊(kuai)化架構(gou)SIGMA的(de)一款全新緊湊型SUV，是(shi)MG用(yong)品類思維強化品牌表(biao)達、打(da)造符合年輕人(ren)對潮流(liu)運動和(he)智能科技需(xu)求的(de)新物種、新品類。