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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑制彈(dan)(dan)簧吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過(guo)不平(ping)路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身還(huan)會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來抑制這種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正(zheng)常工作。在(zai)關于懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)(yu)車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系統(tong)中由(you)于彈性(xing)元件受(shou)沖擊產生震(zhen)動，為改善汽車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)中與彈性(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動，汽車(che)懸架(jia)系統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)器多是液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)(jian)震(zhen)動而(er)出現相對運(yun)(yun)動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)器內的(de)活塞上(shang)下移動，減(jian)(jian)震(zhen)器腔內的(de)油(you)液便反復地從一個腔經過不同的(de)孔隙(xi)流入另一個腔內。此時(shi)孔壁(bi)與油(you)液間(jian)(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)液分子(zi)間(jian)(jian)(jian)的(de)內摩(mo)擦對震(zhen)動形(xing)成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)震(zhen)動能(neng)量(liang)轉(zhuan)化(hua)為油(you)液熱(re)能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)器吸收散發到(dao)大氣中。在油(you)液通道(dao)截面(mian)和等因素不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間(jian)(jian)(jian)的(de)相對運(yun)(yun)動速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與油(you)液粘(zhan)度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)性元件承擔著緩沖(chong)擊(ji)和減震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使懸(xuan)架彈(dan)性變(bian)壞，甚至使減震(zhen)器(qi)(qi)連接件損壞。因而要(yao)調(diao)節(jie)彈(dan)性元件和減震(zhen)器(qi)(qi)這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈性(xing)(xing)(xing)元件的彈性(xing)(xing)(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)(xing)(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減(jian)震器(qi)能自(zi)動加(jia)大液流量，使阻尼力始(shi)終保持(chi)在一定限度之內(nei)，以避免承受(shou)過大的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫(jiao)雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振器的安(an)裝方法(fa)如下：
1、將車(che)輛駛(shi)入工位，正確停放(fang)。將舉升機支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底部，確保支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好(hao)接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎平穩的放(fang)在地上，外(wai)側朝上，將輪胎螺絲放(fang)在工具(ju)車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎車油(you)管螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎車ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)(si)拆(chai)卸(xie)后(hou)整理好放在工(gong)具車上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸(xie)油(you)管和(he)ABS線不要損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固(gu)定卡鉗，不要損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具取下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車身高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成及(ji)轉向節總(zong)(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作，避(bi)免更換相關部件(jian)損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆(chai)卸完(wan)(wan)(wan)成(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管(guan)及其他線路(lu)(lu)有無(wu)干(gan)涉(she)。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回原(yuan)(yuan)車。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)(wan)畢，進行路(lu)(lu)試

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