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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個(ge)車輪需要根據對(dui)角順序把螺母(mu)擰松(song)，不需要全部擰下來。

2、然(ran)后(hou)(hou)使用舉(ju)升機(ji)把車(che)輛抬起來，之后(hou)(hou)再用套筒，根據(ju)對角順序(xu)把車(che)輪螺母完全(quan)擰下來，并且把車(che)輪取下來。

3、根據不同的車型，有些可(ke)能(neng)需要(yao)把制動分(fen)泵拆下來(lai)，然后才能(neng)拆減震器。之后再去把支(zhi)臂固定(ding)螺(luo)(luo)栓拆下來(lai)，接(jie)下來(lai)把彈簧支(zhi)桿臂上面的固定(ding)螺(luo)(luo)母擰開。

4、使用卡(ka)鉗千斤頂(ding)把(ba)減震(zhen)(zhen)臂固定好，打開(kai)發動(dong)機引(yin)擎蓋，把(ba)減震(zhen)(zhen)器(qi)上面(mian)車身上的(de)(de)固定螺母擰開(kai)。再去轉動(dong)千斤頂(ding)把(ba)減震(zhen)(zhen)臂往上面(mian)抬，一直到(dao)減震(zhen)(zhen)臂的(de)(de)下端和前(qian)橋(qiao)兩者之間固定的(de)(de)地方分離，之后再去慢(man)慢(man)把(ba)減震(zhen)(zhen)器(qi)挪(nuo)開(kai)，等到(dao)減震(zhen)(zhen)臂的(de)(de)減震(zhen)(zhen)彈性(xing)完全釋放出來之后，再去把(ba)減震(zhen)(zhen)器(qi)上面(mian)車身固定螺母徹底松開(kai)，順利把(ba)減震(zhen)(zhen)器(qi)拿下來。

5、當減(jian)震器(qi)(qi)取下來后(hou)(hou)(hou)，再(zai)去(qu)(qu)把(ba)減(jian)震彈(dan)簧拆裝器(qi)(qi)把(ba)彈(dan)簧固定好，最后(hou)(hou)(hou)再(zai)去(qu)(qu)拆卸已經損壞的減(jian)震器(qi)(qi)部件和(he)橡膠(jiao)護罩，更換完(wan)成(cheng)后(hou)(hou)(hou)再(zai)去(qu)(qu)按照之(zhi)前拆卸的步驟安裝回去(qu)(qu)即(ji)可。

啟辰大V簡介

啟(qi)辰大V是東(dong)風日產(chan)首款 “年(nian)(nian)輕(qing)潮力量”SUV，基于啟(qi)辰(chen)VSA創(chuang)世架(jia)構(gou)，以“為(wei)年(nian)(nian)輕(qing)而(er)ZAO”為(wei)開(kai)發理念，擁有更(geng)帥的顏(yan)值、更(geng)炫的科技、更(geng)爽的體(ti)驗。同時(shi)，東(dong)風日產(chan)啟(qi)辰(chen)啟(qi)用(yong)最懂新(xin)一代消費者需求的年(nian)(nian)輕(qing)造車團隊—V力造物者，打造最適合年(nian)(nian)輕(qing)人的啟辰(chen)大V。