abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)(lun)(lun)速傳(chuan)感器。 當齒輪(lun)(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)置(zhi)時,穿(chuan)(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)分散,磁場相(xiang)(xiang)對(dui)較弱;而當齒輪(lun)(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)置(zhi)時,穿(chuan)(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)集中(zhong),磁場相(xiang)(xiang)對(dui)較強。齒輪(lun)(lun)(lun)轉動時,使得(de)穿(chuan)(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)密度發生變(bian)化,因而引起霍(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)的(de)(de)變(bian)化,霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正弦波(bo)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)。此信(xin)號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路(lu)轉換成標準(zhun)的(de)(de)脈沖電(dian)(dian)壓(ya)(ya)。
abs傳(chuan)感器的作用如下:
1 .基(ji)(ji)本上(shang)(shang)每輛車(che)都標配ABS,中文(wen)名字叫“防抱死制(zhi)動(dong)系統”,是在(zai)常(chang)規制(zhi)動(dong)裝置基(ji)(ji)礎(chu)上(shang)(shang)改進的(de)技術(shu);
2.ABS的(de)工作原理是依(yi)靠安(an)裝在車輪上的(de)車速傳感器和(he)車速傳感器,通過電(dian)腦(nao)控制(zhi)制(zhi)動力;
3.緊(jin)急制動。一(yi)旦(dan)發現車(che)輪抱死,計算機立即指示(shi)壓力調節器給車(che)輪制動缸減壓,使(shi)車(che)輪恢(hui)復轉動;
4.ABS的工(gong)作過(guo)程(cheng)實際上是一個“鎖止-釋(shi)放-鎖止-釋(shi)放”的循環工(gong)作過(guo)程(cheng)。汽車輪胎始終(zhong)處于臨界鎖止間歇滾(gun)動狀態,能(neng)有(you)效克服緊急制動的“跑偏(pian)、側滑、滾(gun)尾”,防止車身(shen)失控。
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