abs傳(chuan)(chuan)感(gan)器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統(tong)),ABS系統(tong)中(zhong)大多由(you)電感(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)器來監控車速,abs傳(chuan)(chuan)感(gan)器通過(guo)與(yu)隨車輪同步(bu)轉動的齒圈作用, 輸(shu)出一組(zu)準(zhun)正(zheng)弦交流電信號,其頻率和振幅與(yu)輪速有關.該輸(shu)出信號傳(chuan)(chuan)往(wang)ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速傳感器(如下(xia)圖3) 當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖中(a)所(suo)(suo)示位(wei)置時,穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)分散,磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)弱;而(er)(er)當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖中(b)所(suo)(suo)示位(wei)置時,穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)集(ji)中,磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)強(qiang)。齒輪(lun)轉動時,使得穿過霍(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)密度發生變化(hua),因而(er)(er)引(yin)起霍(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)變化(hua),霍(huo)爾(er)元件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)準正(zheng)弦波電(dian)壓。此信號還需(xu)由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)脈(mo)沖(chong)電(dian)壓
正確答案:
1)安(an)裝與拆卸(xie)順序相反。
2)先(xian)清潔前(qian)輪速傳感器的安(an)裝孔內表面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器(qi),以(yi)4~6N.m的力矩緊固(gu)內六角螺栓,最后插上導線插頭
斯巴魯汽車在海外發布了一款全新小型(xing)SUV,命名REX,售價182萬(wan)日(ri)元(yuan)起(qi)(約合人民幣9.3萬(wan)元(yuan))。
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