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abs傳(chuan)感器(qi)(qi)是應用(yong)在機動(dong)車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防(fang)抱死剎車系統(tong)），ABS系統(tong)中大多由電(dian)感傳(chuan)感器(qi)(qi)來(lai)監控(kong)車速(su)，abs傳(chuan)感器(qi)(qi)通過與隨車輪同步轉動(dong)的(de)齒圈作用(yong)， 輸出一組準(zhun)正弦交流(liu)電(dian)信號(hao)，其頻(pin)率和(he)振幅與輪速(su)有關．該輸出信號(hao)傳(chuan)往ABS電(dian)控(kong)單(dan)元（ECU）, 實現對輪速(su)的(de)實時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)式輪速傳感器（如下圖3） 當(dang)齒輪位于圖中(a)所示(shi)位置(zhi)時，穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件的磁力線分散(san)，磁場(chang)相對較弱(ruo)；而當(dang)齒輪位于圖中(b)所示(shi)位置(zhi)時，穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件的磁力線集(ji)中，磁場(chang)相對較強(qiang)。齒輪轉動(dong)時，使(shi)得穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件的磁力線密度發生變化，因而引(yin)起霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)的變化，霍(huo)(huo)爾(er)(er)(er)元(yuan)件將輸(shu)出(chu)一個毫伏(mV)級的準正弦波電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)。此信(xin)號還需由電(dian)(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)(dian)路轉換成標準的脈沖(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)(ya)
正確答案:
1)安裝與拆卸(xie)順序(xu)相(xiang)反。
2)先清潔前輪速傳(chuan)感(gan)器的安裝(zhuang)孔內(nei)表面,并涂(tu)上防銹(xiu)劑(ji)。
3)然(ran)后裝入輪速傳感(gan)器,以4~6N.m的力(li)矩緊固內六(liu)角螺(luo)栓,最后插上(shang)導(dao)線插頭
五菱電卡(ka)是五菱工(gong)業于2021年發布的汽車(che)。
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