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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先(xian)四個車輪(lun)需要根(gen)據(ju)對角順序把螺(luo)母擰松，不需要全(quan)部擰下(xia)來。

2、然后使用舉升機把車輛抬起(qi)來，之(zhi)后再用套筒，根據對角順序把車輪(lun)螺(luo)母(mu)完全擰下來，并(bing)且把車輪(lun)取下來。

3、根據(ju)不同的車型，有(you)些可(ke)能需要把制動分泵拆下(xia)來，然(ran)后才能拆減震器。之(zhi)后再去把支臂(bei)固定(ding)螺栓拆下(xia)來，接下(xia)來把彈簧支桿(gan)臂(bei)上(shang)面的固定(ding)螺母擰(ning)開。

4、使用卡鉗千(qian)斤(jin)頂(ding)(ding)把(ba)(ba)減(jian)震臂(bei)固定(ding)好(hao)，打開(kai)發(fa)動機引擎(qing)蓋，把(ba)(ba)減(jian)震器上(shang)(shang)面(mian)車身(shen)上(shang)(shang)的(de)(de)固定(ding)螺母擰開(kai)。再(zai)去轉動千(qian)斤(jin)頂(ding)(ding)把(ba)(ba)減(jian)震臂(bei)往(wang)上(shang)(shang)面(mian)抬，一直到減(jian)震臂(bei)的(de)(de)下端(duan)和前橋兩者之(zhi)(zhi)間固定(ding)的(de)(de)地(di)方分(fen)離，之(zhi)(zhi)后(hou)再(zai)去慢慢把(ba)(ba)減(jian)震器挪開(kai)，等到減(jian)震臂(bei)的(de)(de)減(jian)震彈性完全釋放出(chu)來之(zhi)(zhi)后(hou)，再(zai)去把(ba)(ba)減(jian)震器上(shang)(shang)面(mian)車身(shen)固定(ding)螺母徹底松開(kai)，順利把(ba)(ba)減(jian)震器拿下來。

5、當(dang)減(jian)震器取下來后，再(zai)去(qu)把(ba)減(jian)震彈簧(huang)拆裝(zhuang)器把(ba)彈簧(huang)固定好，最后再(zai)去(qu)拆卸已經損(sun)壞的(de)減(jian)震器部件和橡(xiang)膠護罩，更換完成后再(zai)去(qu)按(an)照(zhao)之前(qian)拆卸的(de)步(bu)驟安裝(zhuang)回去(qu)即(ji)可。

重汽VGV U70簡介

中國重(zhong)汽VGV U70 PRO定位中型SUV,其長寬高分別為(wei)4825x1870x1691毫(hao)米(mi),軸距達到(dao)2800毫(hao)米(mi),空間優勢比較明顯。