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后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力，保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時，能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之，如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上，也起不到任何的吸能作用，不僅會損傷到車內乘員的頸部，也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同，業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種：一種觀點認為，沒有后防撞梁，并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為，如果沒有后防撞梁，會導致車身遭受更大的損失。
防撞(zhuang)梁的(de)(de)安裝位(wei)置(zhi)需要根據車身(shen)高(gao)度(du)，輪轂直徑的(de)(de)大小來綜合(he)評(ping)定，并沒有一個明確的(de)(de)標準，同(tong)時(shi)還要考慮到相(xiang)容(rong)性原理，即兩車發(fa)生正面(mian)相(xiang)撞(zhuang)時(shi)，不合(he)適的(de)(de)防撞(zhuang)梁高(gao)度(du)既保護(hu)不到自(zi)身(shen)，還會對(dui)對(dui)方車輛(liang)造(zao)成(cheng)巨大傷害。一般車型的(de)(de)安裝高(gao)度(du)在40-50cm左右(you)，但如果超過52cm，則(ze)會對(dui)C-NCAP等相(xiang)關碰撞(zhuang)試(shi)驗的(de)(de)成(cheng)績造(zao)成(cheng)影響。
廣汽長豐旗下首款(kuan)轎車CP2項目正有條(tiao)不紊(wen)地推進，中(zhong)文(wen)名(ming)稱“卓(zhuo)悅”，上市時間定(ding)在(zai)2011年上半年。但后由中(zhong)興接手(shou)，改名(ming)中(zhong)興cp2，該車(che)已經亮相于2013年上海車(che)展(zhan)。
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