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下支臂——是一種機械工具 就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個問題，它通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度。其原理就是通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，而且這個設計自由度非常大，能完全針對車型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。性能是所有懸掛設計中最好的。
下支臂——一般是汽車使用的，能夠提高其抓地性能，使其過得更好的駕駛體驗
1、首先拆下下支臂的輪胎。
2、其(qi)次松(song)掉(diao)剎車盤上下擺臂的螺母。
3、最后(hou)拆掉轉向拉(la)桿上的(de)螺(luo)(luo)栓，擰下(xia)剎(cha)車盤中(zhong)心的(de)螺(luo)(luo)栓，即可完成(cheng)安(an)裝(zhuang)。
奧(ao)迪(di)A6L是(shi)一(yi)(yi)汽大眾奧(ao)迪(di)公司在德國新(xin)A6的基礎上(shang)開發出的車系，是(shi)A6的換代(dai)(dai)產品(pin)。該(gai)車于2005年06月16日上(shang)市(shi)。 2012年6月 奧(ao)迪(di)換代(dai)(dai)A6L上(shang)市(shi)，該(gai)車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那么(me)一(yi)(yi)點像A4L全(quan)新(xin)版，2014年01月23日，奧(ao)迪(di)全(quan)新(xin)一(yi)(yi)代(dai)(dai)A6L上(shang)市(shi)，售價為：38.30萬-74.26萬，他和2012款相(xiang)比簡直沒什(shen)么(me)區別。長期以來，奧(ao)迪(di)A6的官車形象深(shen)入人(ren)心，即便是(shi)在歐美地區，A6同樣也(ye)受到政府機構以及(ji)商(shang)界人(ren)士的厚愛。09款A6L在外形方面做了(le)一(yi)(yi)些修(xiu)改(gai)，最大的變(bian)化(hua)(hua)還(huan)是(shi)頭燈(deng)(deng)加入LED日間行車燈(deng)(deng)組(zu)，尾(wei)燈(deng)(deng)也(ye)采用了(le)LED，并且樣式改(gai)為令箭形狀。2012年3月，更加年輕化(hua)(hua)的全(quan)新(xin)一(yi)(yi)代(dai)(dai)奧(ao)迪(di)A6L在中(zhong)國上(shang)市(shi)。
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