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活塞環簡介

   發(fa)動機(ji)(ji)好(hao)比是汽車(che)的(de)(de)(de)”心臟(zang)“，而(er)活(huo)塞(sai)則(ze)可(ke)以理解為是發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)“中(zhong)樞”，除了身處(chu)惡劣的(de)(de)(de)工作環境外，它還是發(fa)動機(ji)(ji)中(zhong)最忙(mang)碌的(de)(de)(de)一(yi)個，不(bu)斷的(de)(de)(de)進行著從下止點(dian)到上止點(dian)、從上止點(dian)到下止點(dian)的(de)(de)(de)往復運動，吸氣(qi)、壓縮(suo)、做工、排氣(qi)......活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)內(nei)部為掏(tao)空(kong)設計，更(geng)像是一(yi)個帽子，兩端的(de)(de)(de)圓(yuan)孔連(lian)接(jie)活(huo)塞(sai)銷，活(huo)塞(sai)銷連(lian)接(jie)連(lian)桿小頭，連(lian)桿大頭則(ze)與曲軸相連(lian)，將活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)往復運動轉化為曲軸的(de)(de)(de)圓(yuan)周運動。
    每個(ge)活(huo)塞的(de)(de)(de)(de)裙體處都有三條(tiao)皺(zhou)紋(wen)，是為了安裝兩道(dao)氣(qi)環和一道(dao)油(you)環，且氣(qi)環在(zai)上(shang)(shang)。在(zai)裝配時，兩道(dao)氣(qi)環的(de)(de)(de)(de)開口(kou)需要錯開，起到(dao)密封(feng)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。油(you)環的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用主要是刮除飛濺(jian)到(dao)缸(gang)壁(bi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)多余潤滑(hua)油(you)，并將潤滑(hua)油(you)刮布均(jun)勻。目前廣(guang)泛應用的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞環材(cai)料主要有優質灰鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)、球(qiu)墨(mo)鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)、合金(jin)鑄(zhu)(zhu)鐵(tie)等。

    此外，活塞環(huan)由于(yu)位置不同，它們采(cai)用的(de)表面處理也有差(cha)別，其中第一道活塞環(huan)外圓面通常進行鍍鉻或(huo)(huo)噴鉬處理，主要(yao)是為(wei)了(le)改(gai)善潤滑(hua)和提高活塞環(huan)的(de)耐磨(mo)度。其他活塞環(huan)大都會采(cai)用鍍錫或(huo)(huo)磷化處理，主要(yao)是為(wei)了(le)改(gai)善耐磨(mo)性。


『由于每(mei)缸內活(huo)(huo)塞的工作環境略有不同，使(shi)得活(huo)(huo)塞的積碳程度有差異』


『活塞頂部的積碳』

    如(ru)果活塞環的(de)(de)(de)安裝不當或密(mi)封性不好，就會(hui)導致缸(gang)壁(bi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)機(ji)油上(shang)(shang)竄至燃燒(shao)室與(yu)混(hun)合氣(qi)一起(qi)(qi)燃燒(shao)，引起(qi)(qi)燒(shao)機(ji)油現象(xiang)。若活塞環與(yu)缸(gang)壁(bi)的(de)(de)(de)配合間隙過小或活塞環因積(ji)碳被(bei)卡死在環槽內等情況，活塞做上(shang)(shang)下的(de)(de)(de)往復運動時，很可能(neng)會(hui)將氣(qi)缸(gang)壁(bi)刮傷，長(chang)時間后會(hui)在氣(qi)缸(gang)壁(bi)上(shang)(shang)形成很深的(de)(de)(de)溝紋，也就是常說的(de)(de)(de)“拉缸(gang)”現象(xiang)。氣(qi)缸(gang)壁(bi)有了溝紋，密(mi)封性不良，同樣會(hui)造成燒(shao)機(ji)油的(de)(de)(de)情況。因此應(ying)定期檢查活塞的(de)(de)(de)工作狀態(tai)，避免以上(shang)(shang)兩(liang)種情況的(de)(de)(de)發生，保證發動機(ji)的(de)(de)(de)運行狀況良好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

馬自達3簡介

馬(ma)(ma)自(zi)達3是長(chang)安馬(ma)(ma)自(zi)達旗(qi)下(xia)的(de)一款車系。馬(ma)(ma)自(zi)達3對底盤、車身(shen)、動(dong)力等(deng)方(fang)面(mian)的(de)核心(xin)技術做出重(zhong)大(da)改(gai)進(jin)，極大(da)地提高了產(chan)品(pin)動(dong)力性(xing)和(he)豪(hao)華(hua)程度，產(chan)品(pin)檔次(ci)大(da)幅(fu)提升。作(zuo)為(wei)最能(neng)展(zhan)現馬(ma)(ma)自(zi)達品(pin)牌精髓的(de)一款新產(chan)品(pin)，馬(ma)(ma)自(zi)達3富有激情的(de)創意、完美演繹的(de)時尚與活力，