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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運(yun)動(dong)(dong)，而減震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用較(jiao)硬(ying)(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)(li)而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊(ji)產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)動，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈性元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器，為衰(shuai)減震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采(cai)用(yong)減震(zhen)(zhen)器多是(shi)(shi)液(ye)力減震(zhen)(zhen)器，其工作原(yuan)理是(shi)(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動而出(chu)現相對(dui)(dui)(dui)運動時，減震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下移(yi)動，減震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與油(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化(hua)為油(you)液(ye)熱能，再由(you)減震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和(he)等因(yin)素不變(bian)時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相對(dui)(dui)(dui)運動速度(du)增減，并與油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)(dan)性元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的(de)任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性變壞，甚至(zhi)使減(jian)震器連接件(jian)損壞。因(yin)而要調節(jie)彈(dan)(dan)性元件(jian)和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車橋(qiao)和(he)車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力(li)較小，以便充(chong)分發揮彈性元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)彈性作用(yong)(yong)，緩和(he)沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性元(yuan)(yuan)件(jian)起主要作用(yong)(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行(xing)程(cheng)中（車橋和車架(jia)相(xiang)互(hu)遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的(de)(de)相對速度(du)過大(da)時(shi)，要求減震(zhen)器能自動加(jia)大(da)液流量，使(shi)阻尼(ni)力始終保持在一定限度(du)之內(nei)，以(yi)避免承受過大(da)的(de)(de)沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系(xi)統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，還有采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，它(ta)包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車(che)減(jian)振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)(ru)工位，正確停放。將(jiang)(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐(cheng)座和(he)車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點(dian)良好接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺絲(si)放在工具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接桿(gan)的螺(luo)絲，剎(cha)車油管螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理好放在(zai)工具車上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)卸油管和(he)ABS線不要(yao)(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不要(yao)(yao)損壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高度(du)傳感(gan)器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)栓(shuan)，將減(jian)震器總(zong)成及轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操(cao)作(zuo)，避免(mian)更換相關部件(jian)損壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出(chu)新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)(an)裝。將新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝在轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將減(jian)震器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回車輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿(gan)球頭(tou)恢復原(yuan)位。將自動系(xi)統全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查油管及(ji)其(qi)他線(xian)路有無干(gan)涉。將車胎裝配回車（注意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依次將接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝配回原(yuan)車。（注意：安(an)(an)裝完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝完畢，進行(xing)路試

特拉卡簡介

華泰(tai)特(te)(te)拉(la)(la)(la)卡——那強(qiang)(qiang)健奔放(fang)、墩實動感的(de)(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)影就是(shi)(shi)開創(chuang)全新(xin)生(sheng)活(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)信來源。特(te)(te)拉(la)(la)(la)卡在(zai)(zai)坎坷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)征途中(zhong)無畏前行(xing)，道路終結的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方是(shi)(shi)真正的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開始。特(te)(te)拉(la)(la)(la)卡眾(zhong)望所歸。優(you)雅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)商務氣質，與側圍(wei)流線相吻合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外飾件(jian)，式(shi)樣流行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)燈點綴其間，與高強(qiang)(qiang)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)底(di)盤一起向人們(men)宣(xuan)布其超凡品質。特(te)(te)拉(la)(la)(la)卡是(shi)(shi)一款(kuan)(kuan)在(zai)(zai)任(ren)何(he)困難條件(jian)下都值得信賴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)忠(zhong)實同(tong)伴。無論是(shi)(shi)馳騁在(zai)(zai)平(ping)順開闊(kuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)城市(shi)馬路上，還是(shi)(shi)駕御(yu)在(zai)(zai)崎嶇顛(dian)簸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)山間野林，特(te)(te)拉(la)(la)(la)卡都掌控自(zi)如。特(te)(te)拉(la)(la)(la)卡是(shi)(shi)華泰(tai)汽(qi)車(che)(che)集團至今為(wei)(wei)止(zhi)所生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)SUV中(zhong)駕乘最(zui)為(wei)(wei)舒適，動力性能最(zui)為(wei)(wei)強(qiang)(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一款(kuan)(kuan)優(you)秀車(che)(che)型。