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活塞環簡介

   發動機好比是汽車的(de)(de)”心臟“，而(er)活塞(sai)則(ze)可(ke)以理解為是發動機的(de)(de)“中樞(shu)”，除了(le)身處惡劣的(de)(de)工作環(huan)境外，它還是發動機中最忙碌的(de)(de)一個，不斷(duan)的(de)(de)進(jin)行著從下(xia)止(zhi)點(dian)到上止(zhi)點(dian)、從上止(zhi)點(dian)到下(xia)止(zhi)點(dian)的(de)(de)往復(fu)運動，吸(xi)氣、壓縮、做(zuo)工、排氣......活塞(sai)的(de)(de)內部為掏空設計，更像是一個帽子，兩端(duan)的(de)(de)圓孔連接活塞(sai)銷，活塞(sai)銷連接連桿(gan)小頭，連桿(gan)大頭則(ze)與曲軸(zhou)相(xiang)連，將活塞(sai)的(de)(de)往復(fu)運動轉化為曲軸(zhou)的(de)(de)圓周(zhou)運動。
    每(mei)個活塞(sai)的(de)(de)裙體處都有三條皺紋，是為了安(an)裝(zhuang)(zhuang)兩道氣(qi)環(huan)和一道油環(huan)，且氣(qi)環(huan)在上。在裝(zhuang)(zhuang)配時，兩道氣(qi)環(huan)的(de)(de)開口需(xu)要錯(cuo)開，起到(dao)(dao)密(mi)封的(de)(de)作(zuo)用。油環(huan)的(de)(de)作(zuo)用主(zhu)要是刮(gua)除飛濺(jian)到(dao)(dao)缸壁上的(de)(de)多余(yu)潤(run)滑油，并將潤(run)滑油刮(gua)布均勻。目前廣泛應用的(de)(de)活塞(sai)環(huan)材料主(zhu)要有優質灰鑄鐵(tie)、球(qiu)墨鑄鐵(tie)、合(he)金鑄鐵(tie)等(deng)。

    此外，活(huo)塞環(huan)(huan)由于位(wei)置(zhi)不同，它們采用的(de)表面(mian)處(chu)理也有(you)差別(bie)，其中第一道活(huo)塞環(huan)(huan)外圓面(mian)通常進行鍍鉻或(huo)噴鉬處(chu)理，主(zhu)要是為了改善潤(run)滑和提高活(huo)塞環(huan)(huan)的(de)耐磨度(du)。其他活(huo)塞環(huan)(huan)大都(dou)會采用鍍錫或(huo)磷化處(chu)理，主(zhu)要是為了改善耐磨性。


『由于每缸內活塞的工作(zuo)環境略(lve)有不同，使得活塞的積碳程度有差(cha)異』


『活塞頂部(bu)的積碳』

    如(ru)果活塞(sai)環(huan)的(de)(de)(de)安裝不(bu)當或密封(feng)性不(bu)好(hao)，就會(hui)(hui)導致缸(gang)壁(bi)上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)機(ji)油上(shang)(shang)(shang)竄至燃燒室(shi)與混合氣(qi)(qi)一起燃燒，引起燒機(ji)油現象。若活塞(sai)環(huan)與缸(gang)壁(bi)的(de)(de)(de)配合間(jian)(jian)隙過小(xiao)或活塞(sai)環(huan)因積(ji)碳被卡(ka)死在(zai)環(huan)槽內(nei)等情(qing)況，活塞(sai)做上(shang)(shang)(shang)下的(de)(de)(de)往復運動(dong)時(shi)，很可能會(hui)(hui)將氣(qi)(qi)缸(gang)壁(bi)刮傷，長時(shi)間(jian)(jian)后會(hui)(hui)在(zai)氣(qi)(qi)缸(gang)壁(bi)上(shang)(shang)(shang)形成很深的(de)(de)(de)溝(gou)紋(wen)(wen)，也就是(shi)常說的(de)(de)(de)“拉缸(gang)”現象。氣(qi)(qi)缸(gang)壁(bi)有了溝(gou)紋(wen)(wen)，密封(feng)性不(bu)良，同樣會(hui)(hui)造成燒機(ji)油的(de)(de)(de)情(qing)況。因此應(ying)定(ding)期檢(jian)查活塞(sai)的(de)(de)(de)工(gong)作狀態，避免以上(shang)(shang)(shang)兩種情(qing)況的(de)(de)(de)發生，保證發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)運行(xing)狀況良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

索蘭托(進口)簡介

索蘭(lan)托是起亞汽車(che)(che)值(zhi)得驕傲(ao)和被寄(ji)予厚望的車(che)(che)型(xing)，其名稱源于意大(da)利語具(ju)有(you)高(gao)端設(she)備和華(hua)麗車(che)(che)型(xing)的車(che)(che)。憑借動感(gan)的外觀(guan)、舒適的內飾、激情澎湃的動力性能以及世(shi)界級(ji)標準的安全裝備，索蘭(lan)托在國際市場上SUV市場上盡展雄姿。