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前減震器總成簡介

減震器(qi)(qi)(Absorber) ，減震器(qi)(qi)主要(yao)(yao)用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)(zai)經過(guo)不平路面時，雖然吸震彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還(huan)會有往(wang)復運動(dong)，而減震器(qi)(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減震器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就會上下跳躍，減震器(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在(zai)(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)減震器(qi)(qi)要(yao)(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重息(xi)息(xi)相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減震器(qi)(qi)。與引震曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震動(dong)（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系統中由(you)(you)于彈性(xing)元件受(shou)沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中與彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)(jia)(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當(dang)車(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的油(you)液(ye)便反復地從一個腔經過不同的孔(kong)隙(xi)流入(ru)另一個腔內(nei)(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)液(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和油(you)液(ye)分子間(jian)的內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由(you)(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中。在(zai)油(you)液(ye)通道截(jie)面(mian)和等(deng)因素不變時，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之(zhi)間(jian)的相對運動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并與油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈性(xing)元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和(he)減震(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充(chong)分發揮彈性元件的彈性作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)(jia)伸張行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架(jia)(jia)相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪）與車橋(qiao)間的相(xiang)對速(su)度過大(da)時，要求(qiu)減震器能(neng)自動加(jia)大(da)液流(liu)量(liang)，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在一定限度之內，以避免承(cheng)受過大(da)的沖擊(ji)載荷(he)。
在汽(qi)車(che)懸架系統(tong)中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，且(qie)在壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，還有(you)采用(yong)(yong)新(xin)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)阻力(li)可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝方法(fa)如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工位，正確停(ting)放(fang)(fang)。將(jiang)舉(ju)升機支撐(cheng)座(zuo)伸(shen)入車(che)輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點良(liang)好接觸。取下接雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平穩的放(fang)(fang)在(zai)地上，外(wai)側(ce)朝(chao)上，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)(fang)在(zai)工具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連接(jie)桿的(de)螺(luo)絲，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理好放在工(gong)具車上（注意(yi)：小心拆(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系(xi)統。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)車身高度(du)傳感(gan)器(qi)（注意(yi)：小心拆(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總(zong)(zong)成及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作，避免更換相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊(jiu)無誤后方(fang)能(neng)安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部(bu)復(fu)原(yuan)，仔細檢查油(you)管及(ji)其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

圣達菲簡介

圣達菲是華泰(tai)旗下的一(yi)款SUV車型(xing)，，柴(chai)(chai)油版(ban)(ban)與汽(qi)油版(ban)(ban)圣達菲最大限度秉(bing)承了圣達菲各(ge)種經典(dian)元素(su)，不(bu)同(tong)之處在于(yu)為2.0升柴(chai)(chai)油版(ban)(ban)采用(yong)了世(shi)界上最先進的柴(chai)(chai)油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)技術(shu)——CRDi高壓(ya)共軌柴(chai)(chai)油直(zhi)噴發(fa)(fa)動(dong)機(ji)系統與VGT可變截面渦輪增(zeng)壓(ya)系統，另外，華泰(tai)圣達菲還提供(gong)了許多人性化(hua)的設計，