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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧自(zi)身(shen)還(huan)會有往復運(yun)動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧跳躍的(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會上(shang)下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正常工(gong)作。在關(guan)(guan)于懸掛系統的(de)改(gai)裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)彈(dan)簧相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)簧的(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相(xiang)關(guan)(guan)，因(yin)此較重的(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)現象）。

懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)(dan)性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)行駛平順性，懸架中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)(dan)性元(yuan)件并聯(lian)安(an)裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理(li)是當車(che)架（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)活(huo)塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液便(bian)反復地從(cong)一個(ge)腔(qiang)經(jing)過不(bu)同的(de)孔隙(xi)流入另(ling)一個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液間的(de)摩擦(ca)和油(you)(you)液分子(zi)間的(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使(shi)汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)(you)液熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)(you)液通道(dao)截面和等(deng)因(yin)素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)架與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之間的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液粘度有(you)關[1] 。
減震器(qi)(qi)與彈(dan)性元件承擔著緩沖(chong)擊和(he)(he)減震的任務(wu)，阻尼(ni)力過大，將使懸架(jia)彈(dan)性變壞(huai)，甚至使減震器(qi)(qi)連接(jie)件損壞(huai)。因而要(yao)調節彈(dan)性元件和(he)(he)減震器(qi)(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程(cheng)（車橋和(he)車架(jia)相互靠近），減震器(qi)阻(zu)尼(ni)力較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起(qi)主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅速(su)減震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相對速度過(guo)大時，要求減震器(qi)能自動(dong)加大液流(liu)量，使阻尼力始終保(bao)持在一定(ding)限度之內(nei)，以(yi)避免承(cheng)受(shou)過(guo)大的沖擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，還有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器和阻力(li)可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

圣達菲簡介

圣(sheng)(sheng)達菲是華(hua)泰(tai)旗下(xia)的一款(kuan)SUV車型，，柴(chai)油版與(yu)汽油版圣(sheng)(sheng)達菲最(zui)(zui)大限度秉承了圣(sheng)(sheng)達菲各(ge)種經典元(yuan)素，不同(tong)之處在(zai)于為2.0升柴(chai)油版采用(yong)了世界上最(zui)(zui)先進的柴(chai)油發動機技術——CRDi高壓共軌柴(chai)油直噴發動機系(xi)統與(yu)VGT可變截面渦輪(lun)增壓系(xi)統，另(ling)外，華(hua)泰(tai)圣(sheng)(sheng)達菲還提(ti)供了許多(duo)人(ren)性化的設計，