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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)(chuan)感器是應(ying)用在(zai)機(ji)動(dong)(dong)車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車(che)系統），ABS系統中大多(duo)由(you)電(dian)感傳(chuan)(chuan)感器來監(jian)控車(che)速(su)，abs傳(chuan)(chuan)感器通過與(yu)隨(sui)車(che)輪(lun)同步(bu)轉動(dong)(dong)的齒圈作用， 輸出(chu)一組(zu)準正弦交流電(dian)信號(hao)，其頻(pin)率和振幅與(yu)輪(lun)速(su)有關．該輸出(chu)信號(hao)傳(chuan)(chuan)往ABS電(dian)控單元（ECU）, 實現對輪(lun)速(su)的實時監(jian)控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式(shi)輪(lun)速傳感器（如下圖(tu)3） 當齒(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(zhong)(zhong)(a)所示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾元件的(de)磁(ci)力(li)線分散(san)，磁(ci)場(chang)相對較(jiao)弱；而(er)(er)當齒(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(zhong)(zhong)(b)所示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾元件的(de)磁(ci)力(li)線集中(zhong)(zhong)，磁(ci)場(chang)相對較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)轉動時(shi)，使得穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾元件的(de)磁(ci)力(li)線密度發生變化(hua)，因而(er)(er)引起(qi)霍(huo)(huo)爾電(dian)壓的(de)變化(hua)，霍(huo)(huo)爾元件將(jiang)輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)準正(zheng)弦波(bo)電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)脈沖電(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安(an)裝與拆(chai)卸順序相反。

2)先(xian)清(qing)潔前(qian)輪速傳感器(qi)的安裝孔內表面,并涂上防銹劑。

3)然后(hou)裝入(ru)輪(lun)速(su)傳感(gan)器(qi),以4~6N.m的力矩緊固內六角螺(luo)栓(shuan),最后(hou)插上(shang)導線插頭

指南者(進口)簡介

中期(qi)改(gai)款是(shi)(shi)車廠為(wei)(wei)了(le)緊(jin)跟潮(chao)流(liu)，縮小與后(hou)來者的(de)(de)差距而進(jin)行的(de)(de)一些改(gai)動(dong)，因此常(chang)(chang)常(chang)(chang)會顯得有(you)些生硬，欠缺協(xie)調感。但(dan)是(shi)(shi)新款指(zhi)南者絕對是(shi)(shi)中期(qi)改(gai)款的(de)(de)成功案例，這款推(tui)出的(de)(de)緊(jin)湊型(xing)SUV與三菱(ling)歐藍(lan)德共(gong)享平臺(tai)，前臉的(de)(de)造型(xing)雖然擁有(you)吉普(pu)一貫的(de)(de)粗(cu)獷，但(dan)缺乏動(dong)感、生氣和自信。吉普(pu)借中期(qi)改(gai)款之機，為(wei)(wei)指(zhi)南者注入了(le)大量新一代大切諾基的(de)(de)設計元素，新車頓時(shi)擁有(you)了(le)大氣和時(shi)尚。