狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過不平路(lu)(lu)面(mian)時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以(yi)過濾(lv)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身還會有(you)往復運(yun)動(dong)(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就(jiu)會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常(chang)工作(zuo)。在(zai)關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭(niu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元件受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)(yu)(yu)彈性(xing)元件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對運(yun)動(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙(xi)流入(ru)另一個腔內(nei)。此時孔(kong)壁(bi)與(yu)(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦和(he)(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)能量(liang)轉(zhuan)化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大(da)氣(qi)中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面(mian)和(he)(he)等因素不(bu)變(bian)時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)(yu)(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震的任務(wu)，阻尼(ni)力過(guo)大，將使懸架(jia)彈性(xing)(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)連(lian)接件損壞(huai)。因而要(yao)調節彈性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件和減(jian)震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便(bian)充分發(fa)揮彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度之內，以避免承受(shou)過大(da)的沖擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)震器，且在壓縮(suo)和伸張(zhang)行(xing)程中(zhong)均能起減(jian)震作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震器，還(huan)有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震器，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震器和阻力可調式(shi)減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)工(gong)位，正確停(ting)放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座(zuo)伸入(ru)車(che)輛底(di)部，確保支撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身(shen)支撐(cheng)點(dian)良好接(jie)(jie)觸。取下接(jie)(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來(lai)的輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)平穩的放(fang)(fang)在(zai)(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)螺絲放(fang)(fang)在(zai)(zai)工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車油管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸后整(zheng)理好放在工(gong)具(ju)車上（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸油管(guan)和ABS線(xian)不要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意：合理固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意：用專用工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高(gao)度(du)傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)總(zong)成及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)(zhu)意：需兩(liang)人配合操作，避(bi)免(mian)更換相(xiang)關部件(jian)損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開(kai)始更換新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤(wu)后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統全部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查油管及其他線(xian)路(lu)有(you)無干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車（注(zhu)意：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試

吉利中國龍簡介

中(zhong)國龍是糅合了中(zhong)國經典美學(xue)元素與空氣動力學(xue)外形設(she)計的驚艷之作，并應用了大量的硬朗線條(tiao)，增加了肌肉感，整(zheng)體感覺更(geng)加男性(xing)和力量感