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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車(che)輪需要(yao)根(gen)據對角順(shun)序把螺母擰松，不需要(yao)全(quan)部(bu)擰下(xia)來(lai)。

2、然后使(shi)用舉升機把(ba)車輛抬(tai)起來(lai)(lai)，之后再用套筒(tong)，根據對角(jiao)順序(xu)把(ba)車輪螺母完全(quan)擰(ning)下(xia)來(lai)(lai)，并(bing)且把(ba)車輪取下(xia)來(lai)(lai)。

3、根據(ju)不同的(de)車型，有些(xie)可能需要(yao)把(ba)制(zhi)動分泵拆(chai)下來(lai)，然后才能拆(chai)減震器。之后再去把(ba)支臂(bei)固定(ding)螺(luo)栓拆(chai)下來(lai)，接下來(lai)把(ba)彈簧支桿臂(bei)上(shang)面的(de)固定(ding)螺(luo)母擰開。

4、使用卡鉗千斤(jin)頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂固(gu)定好(hao)，打開(kai)發(fa)動(dong)機引(yin)擎(qing)蓋，把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器上面(mian)車(che)身上的固(gu)定螺(luo)母擰開(kai)。再去轉動(dong)千斤(jin)頂把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)臂往上面(mian)抬，一直到減(jian)震(zhen)(zhen)臂的下端和前橋(qiao)兩(liang)者之間固(gu)定的地方(fang)分離，之后(hou)(hou)再去慢慢把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器挪(nuo)開(kai)，等到減(jian)震(zhen)(zhen)臂的減(jian)震(zhen)(zhen)彈性完全釋(shi)放出來(lai)之后(hou)(hou)，再去把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器上面(mian)車(che)身固(gu)定螺(luo)母徹(che)底松開(kai)，順利把(ba)(ba)減(jian)震(zhen)(zhen)器拿(na)下來(lai)。

5、當(dang)減(jian)震器取下來后，再(zai)去(qu)把(ba)減(jian)震彈簧(huang)拆裝器把(ba)彈簧(huang)固定好，最后再(zai)去(qu)拆卸(xie)已經損壞的減(jian)震器部件和(he)橡膠護罩，更(geng)換完成后再(zai)去(qu)按照(zhao)之前拆卸(xie)的步驟安裝回去(qu)即可。

競悅(進口)簡介

蓮(lian)花汽(qi)車首(shou)輛(liang)國產轎車—競悅，從位于泰安(an)(an)高新技術開發區的(de)蓮(lian)花汽(qi)車生產基地總(zong)裝(zhuang)車間緩慢開出檢(jian)測線，標志著歷時(shi)5年(nian)建造的(de)蓮(lian)花汽(qi)車泰安(an)(an)工(gong)廠(chang)已經進入了(le)實質性(xing)的(de)生產階(jie)段(duan)，具備了(le)大規(gui)模量產的(de)能力。競悅的(de)下線，也意味(wei)著泰山沒有(you)轎車制造工(gong)業的(de)歷史(shi)宣告結(jie)束(shu)。