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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以過濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)(yu)(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)中由于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車行駛平順性，懸(xuan)架中與彈(dan)性元件并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車懸(xuan)架系(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車架（或車身）和(he)車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對運動(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)(you)液(ye)便反復地從(cong)一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的孔(kong)隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)間的摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)分子間的內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸(xi)收(shou)散發到大氣(qi)中。在油(you)(you)液(ye)通道(dao)截(jie)面和(he)等因(yin)素不(bu)變時，阻尼力隨(sui)車架與車橋(qiao)（或車輪）之間的相對運動(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元(yuan)件承(cheng)擔(dan)著緩沖擊和減(jian)震的(de)任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架(jia)彈(dan)性變(bian)壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震器連接件損壞。因而(er)要調節彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架(jia)相互靠(kao)近），減(jian)震器(qi)阻(zu)尼力較小，以便充(chong)分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩(huan)和沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋和車架(jia)相(xiang)互遠離），減震器(qi)阻尼力應大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的相對速(su)度過大(da)(da)時，要求減震器能自動加大(da)(da)液流(liu)量，使阻尼力始終保持在一定(ding)限度之內(nei)，以避免承受(shou)過大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采用的是筒式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器，且在壓(ya)縮和伸張(zhang)行(xing)程中均能起減震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器，還有(you)采用新式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器，它(ta)包括充氣(qi)式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)(shi)減震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)工位，正確停放。將(jiang)舉升機(ji)支撐座伸入(ru)車輛底部，確保支撐座和(he)車輛車身(shen)支撐點良好接(jie)(jie)觸。取下接(jie)(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的(de)輪胎(tai)平(ping)穩的(de)放在地上(shang)，外(wai)側(ce)朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工具車上(shang)；
2、逐步拆卸(xie)連接桿的螺絲，剎(cha)車油管螺絲，剎(cha)車ABS線。螺絲拆卸(xie)后整理(li)好放在工具(ju)車上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心拆卸(xie)油管和(he)ABS線不要損壞）半軸(zhou)螺帽(mao)取下，拆下自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定卡鉗(qian)，不要損壞油管。）拆下方向拉(la)桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)取下球(qiu)頭(tou)）拆下車身(shen)高度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆下，不要損壞）拆下下控(kong)制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取下上(shang)座(zuo)連接螺栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配(pei)合操(cao)作，避免(mian)更換相關(guan)部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后方(fang)能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)(zhuan)向節(jie)總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)(zhuan)向節(jie)總成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細檢查油(you)管(guan)及其他(ta)線路有(you)無(wu)干涉。將(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調試雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路試

競悅(進口)簡介

蓮(lian)花汽車(che)(che)首輛國產(chan)轎車(che)(che)—競(jing)悅，從位(wei)于泰安(an)高(gao)新技術開(kai)發區的(de)蓮(lian)花汽車(che)(che)生產(chan)基地總(zong)裝車(che)(che)間緩(huan)慢開(kai)出檢測線，標志著歷(li)時(shi)5年建(jian)造的(de)蓮(lian)花汽車(che)(che)泰安(an)工廠已經(jing)進入了實質性的(de)生產(chan)階段，具(ju)備(bei)了大(da)規模(mo)量產(chan)的(de)能力。競(jing)悅的(de)下線，也意味著泰山沒有轎車(che)(che)制(zhi)造工業的(de)歷(li)史宣告結束。