曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)瓦的(de)作用是起支撐固定曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)。 曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)瓦能保證曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)長期運(yun)轉: 因為它和曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)之(zhi)間有(you)很小(xiao)的(de)間隙(xi),在發動(dong)機(ji)曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)高速旋轉的(de)時候間隙(xi)中有(you)一(yi)層油(you)(you)膜將(jiang)曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)與(yu)軸(zhou)(zhou)瓦隔(ge)離開來,能夠(gou)保證曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)長期運(yun)轉而不(bu)致損壞。 曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)瓦磨(mo)損的(de)影響: 機(ji)油(you)(you)壓(ya)力(li)異常,發動(dong)機(ji)內(nei)部(bu)(bu)的(de)部(bu)(bu)件(jian)大多采用壓(ya)力(li)潤滑(hua),除(chu)了(le)機(ji)油(you)(you)泵輸送機(ji)油(you)(you)外,還(huan)有(you)不(bu)少(shao)部(bu)(bu)件(jian)上都設計了(le)潤滑(hua)油(you)(you)道(dao)(dao),靠(kao)部(bu)(bu)件(jian)間的(de)相對位(wei)置改(gai)變來產(chan)生真空(kong)度,引導機(ji)油(you)(you)在其中流動(dong)。例(li)如(ru),曲(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)、連桿內(nei)部(bu)(bu)都設計了(le)潤滑(hua)油(you)(you)道(dao)(dao),這(zhe)些部(bu)(bu)件(jian)之(zhi)間需要保持正確的(de)配合(he)間隙(xi),才能讓潤滑(hua)正常進行(xing)。
曲軸瓦的安裝方法是:
1、在曲軸兩側面各一根平衡軸。但是此平衡軸并不是靠機油泵輸出的機油強制潤滑的,而是靠飛濺的機油潤滑。因此,平衡軸與軸瓦之間的間隙尤為重要,需控制在0.15--0.20毫米之間;
2、假如間隙不好控制的話,可以先用塞尺在軸瓦還沒有安裝到缸體時測出軸瓦與平衡軸的間隙,此時間隙最好在0.3毫米{不夠0.3毫米的話,可以采取刮削或者在車床上加工達到需求尺寸},因為軸瓦與軸瓦孔的過盈量標準為0.05毫米,把軸瓦敲進軸瓦孔后間隙就在0.18毫米左右;
3、間隙過小機油進不去會導致平衡軸和軸瓦抱死,以致于把軸瓦承孔拉壞。另外,裝配平衡軸軸瓦時,軸瓦的被面應涂上302AB膠以最大限度的穩固軸瓦。
轎(jiao)車(che)化設(she)計在福特新(xin)世代全順上得(de)到了良好的體現,采用承載式車(che)身設(she)計,前懸掛(gua)為麥弗遜式,后懸掛(gua)為少片式變截面鋼板彈簧,這(zhe)(zhe)種(zhong)車(che)身與懸掛(gua)的搭配(pei)顯然是(shi)更偏向舒(shu)適性的設(she)定,在國(guo)內同(tong)級別(bie)車(che)中尚屬首次(ci)出現。這(zhe)(zhe)種(zhong)設(she)計有效提升了乘(cheng)坐的舒(shu)適度(du),同(tong)時配(pei)合只有在高檔轎(jiao)車(che)才裝配(pei)的系統,將車(che)輛操控性提升到轎(jiao)車(che)級別(bie)。
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