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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣(qi)(qi)再循環閥，這個(ge)閥可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將廢氣(qi)(qi)再次導入燃燒室內燃燒，這樣(yang)可(ke)以(yi)降低尾氣(qi)(qi)中氮氧化(hua)物(wu)的含(han)量，這樣(yang)可(ke)以(yi)保(bao)護(hu)環境，并且降低燃燒室溫度(du)。

如果燃燒(shao)室溫(wen)度被(bei)降(jiang)(jiang)低了(le)，那將(jiang)會降(jiang)(jiang)低爆震產生(sheng)的幾(ji)率，這樣可(ke)以保護發動機。

egr閥(fa)的(de)(de)結構是很簡單的(de)(de)，這個(ge)閥(fa)與進氣歧(qi)管連接，通過改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣再循(xun)環的(de)(de)量(liang)。

如果egr閥壞了(le)，車(che)子可(ke)能(neng)會(hui)(hui)(hui)出現(xian)尾氣排(pai)放超(chao)標，動力(li)下(xia)降的(de)現(xian)象。egr閥的(de)彈簧(huang)長時間使用彈性會(hui)(hui)(hui)下(xia)降，這(zhe)樣egr閥在工(gong)作時就(jiu)會(hui)(hui)(hui)出現(xian)異(yi)常(chang)，這(zhe)個部(bu)件出現(xian)異(yi)常(chang)后，會(hui)(hui)(hui)影(ying)響發(fa)動機正常(chang)工(gong)作。

如(ru)果(guo)egr閥壞了，車友們(men)只需要(yao)更換(huan)就可以(yi)了，這個部件的價(jia)格也不是很(hen)貴(gui)。

隨著汽車制造工(gong)藝的進(jin)步(bu)，汽車發(fa)動(dong)(dong)機本(ben)身(shen)很少會出現(xian)故(gu)障(zhang)了，大(da)部(bu)分發(fa)動(dong)(dong)機故(gu)障(zhang)都(dou)是由于發(fa)動(dong)(dong)機周圍的部(bu)件(jian)或電子系統引起的。

如果發動機周圍一(yi)些(xie)傳感(gan)器出現了故障，那可能會導致發動機無法正(zheng)常工作。

馬自達3簡介

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