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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧自(zi)身還會(hui)有往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧正(zheng)常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受(shou)汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸架系(xi)統中由于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性(xing)，懸架中與彈性(xing)元件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架系(xi)統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液便反(fan)復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)孔(kong)(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)(kong)壁與油(you)液間的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液分子間的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化為油(you)液熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣(qi)中。在油(you)液通道截(jie)面和(he)等因(yin)素不變(bian)時，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相對運動(dong)速度增減(jian)，并(bing)與油(you)液粘度有關[1] 。
減震器與彈性(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過(guo)大，將(jiang)使懸(xuan)架(jia)彈性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使減震器連(lian)接件(jian)損(sun)壞(huai)。因而要調節(jie)彈性(xing)元件(jian)和減震器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元(yuan)件的彈(dan)(dan)性作用，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈(dan)(dan)性元(yuan)件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間(jian)的相(xiang)對速度過大時，要求減震器能自動(dong)加(jia)大液(ye)流量，使阻尼(ni)力(li)始(shi)終保(bao)持在(zai)一定限度之內，以避免承受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中均能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包(bao)括(kuo)充氣(qi)式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻(zu)力可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

福美來簡介

福美(mei)(mei)來原型(xing)為日本(ben)馬自(zi)達的FAMILIA，福美(mei)(mei)來是基本(ben)上(shang)(shang)和日本(ben)馬自(zi)達同步(bu)生產的一(yi)款(kuan)車(che)。作為一(yi)款(kuan)深受消費(fei)者喜愛的家(jia)用轎(jiao)車(che)，福美(mei)(mei)來在過去的幾年中取(qu)得了相當不錯的銷售業績，而此次新福美(mei)(mei)來車(che)型(xing)的上(shang)(shang)市則更能兼顧(gu)個性(xing)化、年輕(qing)化的消費(fei)需求。