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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個車(che)輪(lun)需(xu)要根(gen)據對角順序把螺母擰(ning)松，不需(xu)要全(quan)部擰(ning)下來。

2、然后(hou)(hou)使用舉升機(ji)把車(che)輛抬起來，之后(hou)(hou)再用套筒，根據對(dui)角順序把車(che)輪螺母完全擰(ning)下(xia)來，并且把車(che)輪取下(xia)來。

3、根據不(bu)同的車型，有些(xie)可能需要把制(zhi)動分泵拆(chai)下(xia)來，然后(hou)才能拆(chai)減震器(qi)。之(zhi)后(hou)再(zai)去把支(zhi)臂固定螺栓拆(chai)下(xia)來，接下(xia)來把彈(dan)簧支(zhi)桿臂上(shang)面的固定螺母擰開。

4、使用卡鉗(qian)千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂固定(ding)好，打開(kai)發動(dong)機引(yin)擎蓋，把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)車身上(shang)的(de)固定(ding)螺(luo)母擰開(kai)。再去轉動(dong)千(qian)斤頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂往上(shang)面(mian)抬，一直到減(jian)震(zhen)臂的(de)下(xia)端(duan)和前橋兩者之間固定(ding)的(de)地方分(fen)離(li)，之后再去慢(man)(man)慢(man)(man)把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)挪開(kai)，等到減(jian)震(zhen)臂的(de)減(jian)震(zhen)彈性完全釋放出來之后，再去把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)車身固定(ding)螺(luo)母徹(che)底(di)松開(kai)，順利把(ba)減(jian)震(zhen)器(qi)拿下(xia)來。

5、當減震器取下來(lai)后，再去(qu)把減震彈(dan)簧(huang)拆裝器把彈(dan)簧(huang)固定好，最后再去(qu)拆卸(xie)已經損壞(huai)的減震器部件(jian)和橡膠護罩，更換完成(cheng)后再去(qu)按照之前(qian)拆卸(xie)的步驟安裝回去(qu)即(ji)可(ke)。

途安簡介

途(tu)安是(shi)2003年誕生在(zai)大(da)眾(zhong)(zhong)PQ35平臺(tai)(tai)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)車(che)(che)(che)，這次進入國(guo)內市(shi)場，上(shang)海大(da)眾(zhong)(zhong)為其專門打造(zao)了(le)MPS（多(duo)(duo)功(gong)(gong)能(neng)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)）的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)概念。雖然與SMPV的(de)(de)(de)(de)(de)叫法不(bu)同，但(dan)它們都是(shi)誕生在(zai)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)平臺(tai)(tai)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)功(gong)(gong)能(neng)車(che)(che)(che)型(xing)，既(ji)具備轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)舒適性又有(you)MPV的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)功(gong)(gong)能(neng)性。途(tu)安Touran 的(de)(de)(de)(de)(de)名稱來自于“Tour”（旅行(xing)）與“-an”（代(dai)(dai)(dai)表多(duo)(duo)用途(tu)）的(de)(de)(de)(de)(de)組合，意(yi)(yi)寓它是(shi)一(yi)款(kuan)強調舒適旅行(xing)（Tour）的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)用途(tu)（-an）車(che)(che)(che)輛。途(tu)安Touran是(shi)德國(guo)大(da)眾(zhong)(zhong)汽車(che)(che)(che)公司繼(ji)傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)MPV產品線之(zhi)外開(kai)發的(de)(de)(de)(de)(de)首款(kuan)緊湊(cou)型(xing)多(duo)(duo)功(gong)(gong)能(neng)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)，也是(shi)上(shang)海大(da)眾(zhong)(zhong)在(zai)長期醞(yun)釀之(zhi)后(hou)推出的(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)款(kuan)多(duo)(duo)功(gong)(gong)能(neng)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)，填(tian)補(bu)了(le)傳統(tong)(tong)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)和MPV之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場空白，開(kai)創(chuang)國(guo)內多(duo)(duo)功(gong)(gong)能(neng)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)（MPS）時代(dai)(dai)(dai)。Touran途(tu)安新(xin)(xin)一(yi)代(dai)(dai)(dai)多(duo)(duo)功(gong)(gong)能(neng)性的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場定位和獨特的(de)(de)(de)(de)(de)設計亮點，使(shi)Touran途(tu)安新(xin)(xin)一(yi)代(dai)(dai)(dai)在(zai)上(shang)海大(da)眾(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)產品線上(shang)具有(you)革新(xin)(xin)性意(yi)(yi)義，同時其優雅的(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)型(xing)、多(duo)(duo)變的(de)(de)(de)(de)(de)空間(jian)和先(xian)進的(de)(de)(de)(de)(de)技術也在(zai)同級別車(che)(che)(che)中樹立了(le)嶄新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)標準。