狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)沖(chong)(chong)擊。在(zai)經過不平(ping)路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會有(you)往復運動，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常(chang)工作。在(zai)關于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)(de)車一般(ban)采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)沖(chong)(chong)擊力而(er)(er)扭動的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善(shan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的油(you)液(ye)便反(fan)復地從一個(ge)腔經過不(bu)同的孔隙流(liu)入另(ling)一個(ge)腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的摩(mo)擦和油(you)液(ye)分(fen)子(zi)間(jian)的內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截(jie)面和等(deng)因素不(bu)變時，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的相對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與(yu)彈性元件承擔著(zhu)緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻尼(ni)力過大，將使(shi)懸架彈性變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器連接件損壞。因而要調(diao)節彈性元件和減(jian)(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車橋(qiao)和車架相(xiang)互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力(li)較(jiao)小，以(yi)便充分發(fa)揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減(jian)(jian)震器阻尼力應大，迅(xun)速(su)減(jian)(jian)震。
(3) 當車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）與車(che)(che)(che)橋間的(de)相對(dui)速度過大(da)時，要求(qiu)減震器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻尼力始(shi)終(zhong)保持在一定限度之(zhi)內(nei)，以避(bi)免(mian)承受(shou)過大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系(xi)統中廣(guang)泛采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包(bao)括充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方法如(ru)下：
1、將車輛駛(shi)入工位，正確(que)停放(fang)。將舉升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車輛底部(bu)，確(que)保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車輛車身(shen)支(zhi)(zhi)撐(cheng)點(dian)良好(hao)接(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，拆卸下(xia)來的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)平穩的(de)放(fang)在地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在工具車上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺絲(si)，剎車(che)油(you)(you)管(guan)螺絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)(you)管(guan)和ABS線(xian)不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)油(you)(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度(du)傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上座連接螺栓，將減(jian)震器總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉(la)桿(gan)球頭恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系統(tong)全部復原(yuan)，仔細檢查油管及其他(ta)線(xian)路(lu)有無干涉(she)。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意(yi)：仔細擰緊(jin)輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷(shua)(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試(shi)雨刷(shua)(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路(lu)試(shi)

長豐獵豹騏菱簡介

騏菱是長豐汽車的首款家(jia)轎，來自“麒麟”諧音。