汽(qi)車空(kong)調的溫控開關原(yuan)理:
1、溫(wen)控開關內(nei)部有個(ge)雙(shuang)金屬片,具有不同的(de)熱(re)膨脹系(xi)數(shu),這(zhe)樣就能在達到(dao)一定范圍的(de)臨界點溫(wen)度(du)時(shi)發生形變使觸點結合,達到(dao)通電的(de)目的(de),低于這(zhe)個(ge)溫(wen)度(du)范圍后(hou)回(hui)復到(dao)起始位置,斷開線路。這(zhe)是機械(xie)式的(de)。在溫(wen)控開關表面會標(biao)有數(shu)值,例如78或(huo)者83等等。
2、還有(you)熱(re)電偶(ou)式的,也就(jiu)是(shi)不同的溫度有(you)不同的電阻,行車電腦獲取數(shu)據后作出開啟或關(guan)閉的指令(ling)。
3、溫(wen)(wen)控(kong)開關是控(kong)制風扇轉(zhuan)動的(de)當水(shui)(shui)(shui)溫(wen)(wen)88度(du)左(zuo)右溫(wen)(wen)控(kong)開關控(kong)制風扇底數轉(zhuan)100度(du)以上風扇高(gao)速轉(zhuan)溫(wen)(wen)控(kong)開關一般安裝(zhuang)在水(shui)(shui)(shui)箱上或水(shui)(shui)(shui)管到(dao)發動機缸(gang)蓋的(de)地方有3根線(xian)的(de)兩(liang)根線(xian)的(de)看車(che)型不等。
4、 三條線的(de)那一(yi)定是(shi)(shi)(shi)電(dian)子溫控才有,一(yi)條是(shi)(shi)(shi)開關(guan)那過來的(de)負(fu)級(ji) 一(yi)條是(shi)(shi)(shi)接到干(gan)燥(zao)瓶那個保護空調系(xi)統(tong)的(de)開關(guan) 還(huan)有一(yi)條是(shi)(shi)(shi)電(dian)源 。
汽車(che)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)開(kai)(kai)關在(zai)(zai)空調(diao)操作面板上,溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)傳感器安(an)裝在(zai)(zai)空調(diao)進(jin)風(feng)口位(wei)置。汽車(che)上的(de)(de)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)開(kai)(kai)關是起溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)作用,主要是空調(diao)溫(wen)(wen)控(kong)(kong),其是控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)空調(diao)壓縮機(ji)的(de)(de),當設(she)置的(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)為25度(du)(du)(du)時車(che)廂(xiang)溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)達(da)到了25度(du)(du)(du)就(jiu)會(hui)關停壓縮機(ji),風(feng)扇還會(hui)運轉的(de)(de),因此(ci)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)開(kai)(kai)關是控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)空調(diao)壓縮機(ji),而不(bu)是控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)風(feng)扇的(de)(de)。汽車(che)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)開(kai)(kai)關壞了的(de)(de)表現:汽車(che)在(zai)(zai)運行(xing)中冷卻(que)系統溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)過高會(hui)出(chu)現水溫(wen)(wen)表指針指向紅線,水溫(wen)(wen)警示燈(deng)閃亮,甚至沸騰(teng);發動(dong)機(ji)在(zai)(zai)加速(su)時伴隨有(you)明顯(xian)的(de)(de)金屬(shu)敲擊(ji)聲,同時有(you)動(dong)力不(bu)足、水溫(wen)(wen)警示燈(deng)閃爍(shuo)、難以(yi)熄火等現象。
奔(ben)奔(ben)繼續長安務實親(qin)民路(lu)線(xian),是面(mian)向年輕人(ren)的兩(liang)廂經濟轎車。造型上以直線(xian)條為主,在(zai)大燈(deng)、前機艙蓋(gai)、c柱以及(ji)尾燈(deng)等處有(you)突出(chu)的棱(leng)角設計。
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