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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車(che)后輪軸(zhou)承損壞的原(yuan)因主要是：

1、零部件的(de)破損生銹(xiu)(xiu)，有異物的(de)進入(ru)或是滾(gun)體偏(pian)斜會造成破損，而酸性液體和水(shui)分殘留(liu)時間一(yi)久(jiu)，也會造成零部件的(de)生銹(xiu)(xiu)。

3、距離問題。汽車(che)的(de)(de)部(bu)件與零件之(zhi)間(jian)都是有合適的(de)(de)間(jian)隙(xi)，而(er)當滾體和輥道之(zhi)間(jian)的(de)(de)距離一旦小了，就(jiu)容易(yi)摩擦發熱，引(yin)起軸承燒結(jie)。

汽車后(hou)輪軸承損壞的癥狀主要(yao)是：

當后(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)壞(huai)(huai)了(le)，汽車(che)在行(xing)駛的(de)過(guo)程中車(che)輪會(hui)晃(huang)動，而隨著汽車(che)車(che)速的(de)增(zeng)快，整輛汽車(che)抖動加劇。同時車(che)子會(hui)發出(chu)嗡(weng)(weng)嗡(weng)(weng)的(de)連續聲，車(che)速越(yue)大，聲音越(yue)大。造成(cheng)異響，是汽車(che)后(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)壞(huai)(huai)了(le)的(de)主要表現。判斷是不是汽車(che)后(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)壞(huai)(huai)了(le)，可以(yi)將(jiang)汽車(che)提速后(hou)(hou)以(yi)空擋的(de)狀態滑行(xing)，如(ru)果嗡(weng)(weng)嗡(weng)(weng)的(de)聲音沒有變化的(de)話(hua)，那么就是后(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)壞(huai)(huai)了(le)。

賽馬簡介

哈飛(fei)賽馬給(gei)人(ren)的第一 印(yin)象依舊是厚實、穩重(zhong)，車身線條棱角分明。外觀上(shang)的變化主要集中在前臉(lian)上(shang)，修(xiu)長(chang)的大燈(deng)從內(nei)部(bu)(bu)一分為(wei)二，上(shang)部(bu)(bu)為(wei)立體晶鉆遠光、近光燈(deng)，下部(bu)(bu)為(wei)轉(zhuan)向(xiang)指(zhi)示燈(deng)，中間配以金屬條修(xiu)飾，視覺上(shang)形成了(le)多層、立體的感覺，美觀大方。