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變速器總成簡介

變(bian)速(su)(su)(su)器是用來改(gai)變(bian)來自發動機的轉速(su)(su)(su)和(he)(he)(he)轉矩(ju)的機構(gou)，它能固定或分檔(dang)改(gai)變(bian)輸(shu)出軸和(he)(he)(he)輸(shu)入軸傳動比(bi)，又稱變(bian)速(su)(su)(su)箱。變(bian)速(su)(su)(su)器由變(bian)速(su)(su)(su)傳動機構(gou)和(he)(he)(he)操縱機構(gou)組成，有些汽車還有動力(li)輸(shu)出機構(gou)。

變速器總成安裝方式參考

1、先(xian)卸(xie)下萬向(xiang)(xiang)節(jie)螺釘，使(shi)變速(su)器(qi)和(he)傳動(dong)軸的萬向(xiang)(xiang)節(jie)分(fen)(fen)離(li)；再(zai)卸(xie)下離(li)合(he)器(qi)罩螺釘，使(shi)變速(su)器(qi)和(he)離(li)合(he)器(qi)分(fen)(fen)離(li)；如果是遠(yuan)程操(cao)(cao)縱的變速(su)器(qi)，則將(jiang)操(cao)(cao)縱機構與變速(su)器(qi)本體(ti)分(fen)(fen)離(li)最后將(jiang)變速(su)器(qi)從(cong)汽車(che)上(shang)拆卸(xie)下來。
2、清洗變速(su)器外部的油泥和污物(wu)，注(zhu)意(yi)保護(hu)前后的軸頭(tou)。擰(ning)下放油螺(luo)塞(sai)，放凈變速(su)器中的潤滑油，再琶油螺(luo)塞(sai)。
3、找一個干凈無灰塵(chen)的(de)場地，利用(yong)拆卸(xie)工(gong)具和(he)銅棒，開始拆卸(xie)變速(su)器。拆卸(xie)順序(xu)一般是(shi)：變速(su)器蓋、第一軸(zhou)、第二軸(zhou)、中間軸(zhou)、倒(dao)擋(dang)軸(zhou)。
4、拆卸(xie)零(ling)件(jian)時(shi)，先(xian)看好零(ling)件(jian)原(yuan)(yuan)始的(de)方(fang)向和位置(zhi)后再拆卸(xie)，必(bi)要(yao)時(shi)，做好記(ji)錄(lu)；拆下的(de)零(ling)件(jian)按拆卸(xie)先(xian)后順(shun)序(xu)(xu)，分部位排放整齊，必(bi)要(yao)時(shi)可(ke)用線或鐵(tie)絲將各零(ling)件(jian)按順(shun)序(xu)(xu)串在一起；齒輪(lun)可(ke)按原(yuan)(yuan)方(fang)向和位置(zhi)套在軸(zhou)上(shang)，以(yi)防(fang)裝(zhuang)措或漏(lou)裝(zhuang)。
5、拆(chai)卸(xie)的所(suo)有零件都應(ying)(ying)該清洗干(gan)凈，并做相應(ying)(ying)檢查，不能繼(ji)(ji)續使(shi)用(yong)的應(ying)(ying)予以更(geng)換；拆(chai)卸(xie)過的油(you)封、密封墊(dian)一般(ban)不應(ying)(ying)該繼(ji)(ji)續使(shi)用(yong)，應(ying)(ying)該更(geng)換。
6、裝配前(qian)各(ge)軸(zhou)承、油封、軸(zhou)上的(de)(de)鍵槽(cao)、齒輪的(de)(de)內孔以及變速(su)器箱(xiang)體(ti)的(de)(de)軸(zhou)承孔涂(tu)上齒輪油或機(ji)油，并(bing)將(jiang)要更換(huan)的(de)(de)紙墊浸透(tou)機(ji)油。
7、裝(zhuang)配(pei)順(shun)(shun)序與拆卸順(shun)(shun)序相(xiang)反，即后拆下的零(ling)件先裝(zhuang)，使全部零(ling)件都安裝(zhuang)到原來的位置上，安裝(zhuang)過程中(zhong)要常轉動(dong)配(pei)合件，注意油封(feng)的方向且不得有破損。
8、在(zai)(zai)安裝變速器蓋前，應(ying)檢(jian)查場地有無(wu)漏(lou)裝的零件，各軸及固定齒(chi)(chi)輪(lun)是否(fou)有軸向竄(cuan)動(dong)(dong)，各處紙墊是否(fou)完好(hao)，各對嚙合齒(chi)(chi)輪(lun)是否(fou)在(zai)(zai)全部齒(chi)(chi)寬內嚙合；用(yong)手撥動(dong)(dong)滑動(dong)(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)，看能否(fou)軸向移動(dong)(dong)到全齒(chi)(chi)寬嚙合；用(yong)手轉動(dong)(dong)第一軸，分(fen)別(bie)試一下各擋，都(dou)應(ying)能靈活平穩轉動(dong)(dong)，無(wu)卡澀(se)現象。
9、將(jiang)撥(bo)叉(cha)(cha)(cha)裝(zhuang)入(ru)并固定到(dao)相應的撥(bo)叉(cha)(cha)(cha)軸上，再將(jiang)該撥(bo)叉(cha)(cha)(cha)軸裝(zhuang)入(ru)變(bian)速器蓋相應的孔(kong)中(zhong)(zhong)。安(an)裝(zhuang)撥(bo)叉(cha)(cha)(cha)軸時(shi)要注意將(jiang)自鎖機(ji)構(gou)(gou)和互鎖機(ji)構(gou)(gou)裝(zhuang)入(ru)相應的孔(kong)中(zhong)(zhong)，撥(bo)叉(cha)(cha)(cha)軸有三(san)個槽的一(yi)(yi)(yi)側應對(dui)正自鎖機(ji)構(gou)(gou)鋼球的方向(xiang)，撥(bo)叉(cha)(cha)(cha)軸上有一(yi)(yi)(yi)個槽的一(yi)(yi)(yi)側對(dui)正互鎖機(ji)構(gou)(gou)。各拔(ba)叉(cha)(cha)(cha)軸都安(an)裝(zhuang)到(dao)位(wei)以后，將(jiang)其置(zhi)于空擋(dang)位(wei)置(zhi)，變(bian)速傳動機(ji)構(gou)(gou)中(zhong)(zhong)的滑動齒(chi)輪(lun)也都置(zhi)于空擋(dang)位(wei)置(zhi)，將(jiang)變(bian)速器蓋裝(zhuang)到(dao)變(bian)速器箱(xiang)體(ti)上，此時(shi)，各撥(bo)叉(cha)(cha)(cha)正好安(an)裝(zhuang)到(dao)相應齒(chi)輪(lun)的拔(ba)槽中(zhong)(zhong)，裝(zhuang)上連(lian)接螺(luo)(luo)栓，并按規定的次序和規定的力矩擰(ning)緊螺(luo)(luo)栓，用(yong)變(bian)速桿(gan)掛(gua)入(ru)不(bu)(bu)同的擋(dang)，依(yi)次檢(jian)查能否順利掛(gua)擋(dang)，若掛(gua)不(bu)(bu)上，可用(yong)手輕輕來回轉動第一(yi)(yi)(yi)軸，若仍掛(gua)不(bu)(bu)上應拆(chai)下箱(xiang)蓋檢(jian)查。

MG TF簡介

MG 原來是生產跑車(che)(che)的(de) 二戰(zhan)(zhan)前期的(de)車(che)(che)很有名氣，二戰(zhan)(zhan)過后因(yin)為延續了高(gao)端車(che)(che)，生產的(de)汽(qi)車(che)(che)成(cheng)本很高(gao)，慢慢的(de)在(zai)市(shi)場上走(zou)了下坡路，已(yi)經(jing)被(bei)國內(nei)收購，已(yi)成(cheng)了國內(nei)的(de)品牌(pai)，但是他(ta)原來的(de)造車(che)(che)工藝 一直延續，是很不錯的(de)車(che)(che) 。MG TF跑車(che)(che)擁有先(xian)進的(de)中置(zhi)K型發動機和系統，結(jie)合獨(du)立(li)的(de)搖(yao)臂懸掛系統，給你帶來難(nan)忘的(de)駕駛體驗。當你踩下(xia)油門踏板，發動機立(li)即發出(chu)低沉的(de)怒吼，強大的(de)馬力驅(qu)動汽車在9.7秒內(nei)完(wan)成0-100km/h的(de)加速(su)。在注重駕駛感受(shou)的(de)同時(shi)，MG TF時(shi)尚(shang)的(de)車身顏色(se)、車側(ce)進氣口、16寸的(de)合金(jin)輪轂(gu)和完(wan)善(shan)的(de)儀表盤都體現(xian)出(chu)這不僅是一(yi)輛只為追求(qiu)速(su)度(du)的(de)跑(pao)車。