abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪速傳感(gan)器。 當齒(chi)(chi)輪位于(yu)圖(tu)中(a)所示(shi)位置時(shi),穿(chuan)過霍爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力線(xian)分散,磁(ci)場相對較弱;而當齒(chi)(chi)輪位于(yu)圖(tu)中(b)所示(shi)位置時(shi),穿(chuan)過霍爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力線(xian)集中,磁(ci)場相對較強。齒(chi)(chi)輪轉動時(shi),使(shi)得穿(chuan)過霍爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力線(xian)密度發生變(bian)化(hua),因而引起(qi)霍爾(er)電壓的變(bian)化(hua),霍爾(er)元(yuan)件(jian)將(jiang)輸出一(yi)個(ge)毫伏(mV)級的準正弦波(bo)電壓。此信號還需由電子電路轉換(huan)成標準的脈沖(chong)電壓。
abs傳(chuan)感器的作(zuo)用如下:
1 .基本上(shang)每輛(liang)車都標配ABS,中文(wen)名字叫“防抱死制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)”,是在常規(gui)制(zhi)動(dong)裝置基礎上(shang)改進的技術(shu);
2.ABS的(de)工(gong)作原理是依(yi)靠安裝在車輪上的(de)車速傳感器(qi)和車速傳感器(qi),通(tong)過電腦控制制動力;
3.緊急(ji)制動。一旦發現車(che)(che)輪(lun)(lun)抱(bao)死,計算(suan)機立即指示壓力調節器給車(che)(che)輪(lun)(lun)制動缸減壓,使車(che)(che)輪(lun)(lun)恢復轉動;
4.ABS的(de)工作過程實際上是(shi)一(yi)個“鎖止(zhi)-釋放-鎖止(zhi)-釋放”的(de)循環(huan)工作過程。汽(qi)車(che)輪胎(tai)始終處于臨界鎖止(zhi)間歇滾動(dong)(dong)狀態,能有(you)效克服緊(jin)急制動(dong)(dong)的(de)“跑(pao)偏、側滑、滾尾”,防止(zhi)車(che)身(shen)失控。
日前,現代汽車(中國)投資有限公司(文中簡稱現代汽車)根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求,向國家質檢總局備案了召回計劃。現代汽車決定自2016年1月1日起,召回2012年3月23日至2015年4月6日期間生產的搭載手動變速箱的進口勞恩斯-酷派汽車。
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