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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將(jiang)橋(qiao)殼(ke)下部的放(fang)油(you)螺塞擰下，放(fang)出橋(qiao)殼(ke)的潤滑油(you)；拆下主動錐齒輪凸緣與傳(chuan)動軸的連接螺栓；

2、半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)的拆(chai)卸(xie)(xie)。拆(chai)卸(xie)(xie)前(qian)(qian)，應將前(qian)(qian)輪用(yong)掩木掩住，松開駐車制動器。拆(chai)卸(xie)(xie)時，松開并擰下(xia)全部(bu)半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)緊固螺母及墊圈；用(yong)銅錘輕(qing)輕(qing)打(da)擊半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)尾部(bu)中央2至(zhi)3下(xia)，使半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)法(fa)(fa)蘭面與輪轂連接面分離(li)后，用(yong)手拉半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)法(fa)(fa)蘭，即可將半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)抽出。注意在(zai)半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)花鍵部(bu)分即將通過油封(feng)時，要用(yong)手托住半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)桿(gan)部(bu)，并緩緩轉動半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)，使半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)并行移出，不致將半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)油封(feng)損壞，也預防(fang)半(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)掉地扎(zha)傷人(ren)；

3、主減速器總成的(de)拆卸：卸下后制(zhi)(zhi)動軟管(guan)與(yu)三(san)通接頭；用小車，將減速器殼(ke)支承好(hao)，拆下減速器殼(ke)與(yu)后橋連(lian)接的(de)12個螺栓，將減速器總成從橋殼(ke)上取(qu)下；斷開制(zhi)(zhi)動氣(qi)室軟管(guan)、管(guan)路(lu)之(zhi)間的(de)連(lian)接，拆下制(zhi)(zhi)動氣(qi)室，拆下調整臂總成；

4、拆除輪轂調整螺(luo)母(mu)鎖(suo)片緊固螺(luo)釘(ding)，取(qu)出鎖(suo)片用，專用套(tao)筒拆掉輪轂調整螺(luo)母(mu)；稍稍轉動(dong)輪轂及制動(dong)鼓(gu)總成(cheng)，用拉馬向(xiang)外拉輪轂，同時(shi)在制動(dong)鼓(gu)上輕(qing)輕(qing)敲擊，以震松外軸(zhou)承內(nei)圈(quan)(quan)，待外軸(zhou)承內(nei)圈(quan)(quan)松動(dong)后，取(qu)下輪轂及制動(dong)鼓(gu)總成(cheng)，但此時(shi)應注意該總成(cheng)重量較重，不(bu)要(yao)摔(shuai)壞(huai)或砸傷人，同時(shi)要(yao)注意保護外軸(zhou)承內(nei)圈(quan)(quan)不(bu)要(yao)摔(shuai)壞(huai)；

5、用拉馬拆(chai)出內(nei)軸承內(nei)圈總成(cheng)和油封座圈總成(cheng)；用回(hui)位(wei)彈(dan)簧(huang)拆(chai)卸(xie)工具(ju)，拆(chai)下(xia)(xia)制動(dong)器(qi)回(hui)位(wei)彈(dan)簧(huang)，取下(xia)(xia)凸輪(lun)軸；用板手(shou)拆(chai)下(xia)(xia)制動(dong)器(qi)底(di)板緊固螺栓，取下(xia)(xia)制動(dong)器(qi)底(di)板帶蹄片及(ji)防塵罩總成(cheng)；拆(chai)下(xia)(xia)制動(dong)氣(qi)室支架，拆(chai)下(xia)(xia)橋殼總成(cheng)；

6、最后安(an)裝拆卸(xie)的反序安(an)裝即可。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。