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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)(qi)再(zai)循(xun)環(huan)閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可(ke)以可(ke)以將廢氣(qi)(qi)再(zai)次(ci)導入燃燒室(shi)內燃燒，這(zhe)樣可(ke)以降低尾氣(qi)(qi)中氮氧化物的含量，這(zhe)樣可(ke)以保護環(huan)境(jing)，并且降低燃燒室(shi)溫度。

如果燃燒(shao)室溫度被降低(di)了，那將會(hui)降低(di)爆震產生的幾率，這樣可(ke)以保護發動機。

egr閥的(de)結構是很簡單的(de)，這個閥與進氣歧管連(lian)接，通過改變(bian)真空(kong)度來改變(bian)廢氣再循環(huan)的(de)量。

如果(guo)egr閥(fa)壞了，車子可(ke)能會(hui)出現尾氣排放(fang)超(chao)標，動力下降(jiang)的現象。egr閥(fa)的彈簧長時(shi)間使用彈性會(hui)下降(jiang)，這樣egr閥(fa)在工作時(shi)就(jiu)會(hui)出現異常，這個部件出現異常后，會(hui)影響發(fa)動機正常工作。

如果egr閥壞(huai)了，車友們只需(xu)要(yao)更換就可以了，這個部(bu)件(jian)的價(jia)格也不(bu)是很貴。

隨著(zhu)汽車制造工藝的進步，汽車發動機(ji)本身很少(shao)會出現故(gu)障了，大部分(fen)發動機(ji)故(gu)障都(dou)是由于發動機(ji)周圍的部件或電(dian)子系統引起的。

如(ru)果發動機周圍一些傳感器出現了故障，那可(ke)能(neng)會導致發動機無(wu)法正常工作。

ONE-77(進口)簡介

阿斯頓·馬丁出品的(de)更(geng)(geng)具神秘色彩的(de)車型(xing)ONE-77車型(xing)外觀自(zi)然更(geng)(geng)加(jia)備受(shou)關(guan)注。除了強勁的(de)動力，One-77還是(shi)用了碳纖維(wei)一體式底盤(pan)結構、復合陶瓷剎車系統以(yi)及可調的(de)懸掛系統。