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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再(zai)循環閥，這個閥可(ke)以可(ke)以將(jiang)廢(fei)氣再(zai)次(ci)導入燃(ran)燒(shao)室內燃(ran)燒(shao)，這樣可(ke)以降低(di)尾氣中氮氧化物的含量，這樣可(ke)以保護環境，并且降低(di)燃(ran)燒(shao)室溫度。

如果燃燒室溫(wen)度被降低了，那將(jiang)會降低爆震(zhen)產生的幾率(lv)，這樣可以保護發動機(ji)。

egr閥(fa)的結構是(shi)很簡單的，這(zhe)個(ge)閥(fa)與進氣(qi)歧(qi)管(guan)連接，通過(guo)改變真空度來改變廢氣(qi)再(zai)循(xun)環(huan)的量。

如果egr閥壞了，車子可能會出現尾氣排(pai)放超(chao)標，動(dong)力下降的現象。egr閥的彈簧(huang)長時(shi)間使用彈性(xing)會下降，這(zhe)樣egr閥在工(gong)作時(shi)就會出現異常，這(zhe)個部件出現異常后，會影響發動(dong)機正常工(gong)作。

如(ru)果(guo)egr閥壞了，車友(you)們只需要更(geng)換就(jiu)可(ke)以了，這個(ge)部件的(de)價格也(ye)不是很貴。

隨著汽車制造工藝的(de)進步，汽車發(fa)動(dong)機本身很少會(hui)出現(xian)故障了，大(da)部分(fen)發(fa)動(dong)機故障都是由(you)于發(fa)動(dong)機周圍(wei)的(de)部件或電子(zi)系(xi)統引(yin)起的(de)。

如果(guo)發動機周圍一些傳感器出(chu)現了故障，那可能會(hui)導致發動機無法正(zheng)常(chang)工作。

奧迪Q3(進口)簡介

奧迪Q3是一款全新的(de)(de)緊湊型(xing)SUV，或者你也可以把它看成是一款Crossover跨界車(che)，這(zhe)是繼寶(bao)馬X1后市(shi)場(chang)上出現(xian)的(de)(de)第二(er)款采用類(lei)似(si)定位的(de)(de)車(che)型(xing)。無論從整(zheng)車(che)設計還是動(dong)力配(pei)置，奧迪Q3的(de)(de)表現(xian)都十(shi)分出色，奧迪Q3是基(ji)于(yu)大眾途觀(guan)相同的(de)(de)PQ35平臺，在奧迪車(che)型(xing)系(xi)列中的(de)(de)定位在Q7與(yu)Q5之(zhi)下(xia)。為使其(qi)區別(bie)于(yu)大眾車(che)型(xing)，這(zhe)款奧迪Q3將(jiang)經過調諧，以獲得(de)更(geng)加動(dong)感(gan)的(de)(de)駕駛性(xing)能，豪華個性(xing)的(de)(de)外觀(guan)，同時(shi)將(jiang)配(pei)備(bei)自適應式減(jian)震器，如同TT裝備(bei)的(de)(de)減(jian)震器。