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里程表傳感器簡介

里程表傳感器原理:里程表傳感器就是以測轉速的原理來測量輪子的轉速，根據輪子的直徑，每一個測速周期為輪子轉一圈，以累加輪子轉過的周期數計算出行走的里程。

在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了運行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命；由原來的動態檢測信號改為齒輪運轉式檢測信號；

由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上，有的打開發動機蓋可以看到，有的要在地溝操作。

幫(bang)手汽配(pei)平臺提供各個車(che)(che)型(xing)里程表傳感器原車(che)(che)配(pei)件的訂購(gou)服務(wu)

里程表傳感器的位置

里程表傳感器的位置：

1、里程表傳感器其實就是我們常說的車速傳感器，通常安裝在變速箱輸出軸旁邊的位置；

2、按類型可分為磁電式、霍爾式和光電式三種。它的功能主要是檢測電控汽車的車速；

3、控制電腦(nao)用這個輸入(ru)信(xin)號(hao)來控制發動機怠(dai)速，自(zi)動變(bian)速器的(de)變(bian)扭(niu)器鎖止，自(zi)動變(bian)速器換擋(dang)及發動機冷卻(que)風(feng)扇的(de)開閉(bi)和巡航定速等。

奧迪TT(進口)簡介

迪(di)TT是奧迪(di)公(gong)司開(kai)發的(de)(de)一(yi)款跑(pao)車(che)(che)，1998年首次(ci)上(shang)市。作為運動(dong)型(xing)轎車(che)(che)，TT型(xing)以它幾乎(hu)和概(gai)念(nian)車(che)(che)版(ban)相(xiang)同(tong)(tong)的(de)(de)漂亮(liang)外形，出色的(de)(de)性(xing)能在(zai)市場上(shang)取(qu)得了很大(da)的(de)(de)成(cheng)功。第一(yi)代早(zao)期的(de)(de)車(che)(che)型(xing)有(you)(you)車(che)(che)主抱(bao)怨(yuan)高速(su)轉彎不(bu)(bu)穩定(ding)并發生車(che)(che)禍，Audi調整TT的(de)(de)懸吊系(xi)統并在(zai)車(che)(che)尾(wei)加上(shang)后(hou)擾流版(ban)，使Audi TT的(de)(de)車(che)(che)尾(wei)上(shang)揚(yang)(yang)力在(zai)時速(su)125英(ying)哩(li)時從148磅(bang)(bang)(bang)(bang)大(da)幅(fu)減為53磅(bang)(bang)(bang)(bang)，低(di)于同(tong)(tong)時期同(tong)(tong)時速(su)下(xia)BMW Z3 Coupe的(de)(de)64磅(bang)(bang)(bang)(bang)車(che)(che)尾(wei)上(shang)揚(yang)(yang)力和保時捷Boxster的(de)(de)68磅(bang)(bang)(bang)(bang)，奔馳SLK的(de)(de)104磅(bang)(bang)(bang)(bang)。奧迪(di)TT是一(yi)款血(xue)統純正的(de)(de)跑(pao)車(che)(che)。在(zai)中(zhong)國銷售的(de)(de)有(you)(you)三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟頂）。奧迪(di)不(bu)(bu)斷推出一(yi)系(xi)列(lie)徹頭徹尾(wei)的(de)(de)新(xin)車(che)(che)，從A4、A6直至如今的(de)(de)A8和TT。[2] 奧迪(di)TT的(de)(de)競(jing)品包(bao)括寶(bao)馬(ma)X1，奔馳SLK等。