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全車線束簡介

汽車線(xian)束(shu)(shu)是汽車電路的網絡主體，沒有線(xian)束(shu)(shu)也就不(bu)存在汽車電路。線(xian)束(shu)(shu)是指由銅材沖制而成的接(jie)觸件端子（連接(jie)器）與電線(xian)電纜壓接(jie)后，外面再(zai)塑壓絕緣體或外加金屬殼體等。

在汽(qi)車(che)線(xian)束和汽(qi)車(che)電氣(qi)系統中起著(zhu)極其重(zhong)要的(de)作用。如果(guo)將整個車(che)輛(liang)的(de)線(xian)束比作汽(qi)車(che)的(de)神經系統，那么終端就是每(mei)個神經系統的(de)連接點。因此，最好通(tong)過掌握的(de)特性和使(shi)用要求，確保設(she)計(ji)和制造高(gao)質量的(de)線(xian)束。電氣(qi)系統運行正常。

汽車線束的功能和作用?

汽車線束是以線束捆扎形成連接電路的組件。以下是對汽車線束的功能和作用：
1、汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內，柔軟而不容易折斷。
2、隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。

奧迪TT(進口)簡介

迪(di)(di)TT是奧(ao)(ao)迪(di)(di)公(gong)司開發的(de)(de)一款(kuan)跑車(che)，1998年首次上市(shi)。作為(wei)運(yun)動型轎車(che)，TT型以(yi)它(ta)幾乎和(he)概念車(che)版相同的(de)(de)漂亮外形，出色(se)的(de)(de)性能在市(shi)場上取得了(le)很大的(de)(de)成功。第一代早期的(de)(de)車(che)型有車(che)主抱怨高速(su)(su)轉彎不(bu)穩定并發生(sheng)車(che)禍，Audi調整TT的(de)(de)懸吊系統(tong)并在車(che)尾(wei)加(jia)上后擾流版，使Audi TT的(de)(de)車(che)尾(wei)上揚力(li)在時速(su)(su)125英(ying)哩時從148磅(bang)大幅減為(wei)53磅(bang)，低(di)于同時期同時速(su)(su)下BMW Z3 Coupe的(de)(de)64磅(bang)車(che)尾(wei)上揚力(li)和(he)保時捷Boxster的(de)(de)68磅(bang)，奔馳SLK的(de)(de)104磅(bang)。奧(ao)(ao)迪(di)(di)TT是一款(kuan)血統(tong)純(chun)正的(de)(de)跑車(che)。在中(zhong)國(guo)銷(xiao)售的(de)(de)有三款(kuan)，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟頂）。奧(ao)(ao)迪(di)(di)不(bu)斷推出一系列徹頭徹尾(wei)的(de)(de)新車(che)，從A4、A6直(zhi)至如今(jin)的(de)(de)A8和(he)TT。[2] 奧(ao)(ao)迪(di)(di)TT的(de)(de)競(jing)品(pin)包括寶馬X1，奔馳SLK等。