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發動機缸套簡介

本(ben)(ben)實用新型公開了一(yi)種發動(dong)機(ji)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)，包括氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)本(ben)(ben)體(ti)(ti)(ti)，氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)本(ben)(ben)體(ti)(ti)(ti)由上筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)、中筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)和下筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)固定連(lian)接而(er)成，且(qie)上筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)、中筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)和下筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)的直徑依次減小，所(suo)述氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)本(ben)(ben)體(ti)(ti)(ti)的上筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)內(nei)嵌入一(yi)耐高(gao)溫(wen)減磨(mo)環，耐高(gao)溫(wen)減磨(mo)環的外表面與上筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)內(nei)表面過盈(ying)配合，所(suo)述氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)本(ben)(ben)體(ti)(ti)(ti)的上筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)和中筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)外表面設有高(gao)導熱性膜，氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)本(ben)(ben)體(ti)(ti)(ti)的下筒(tong)(tong)體(ti)(ti)(ti)外表面設有低(di)導熱性膜。這種發動(dong)機(ji)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)耐磨(mo)性高(gao)，使用壽命(ming)較長，耗能少(shao)，且(qie)可減小氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)沿其(qi)軸向(xiang)方向(xiang)的溫(wen)差(cha)。

缸套的作用有：
1、與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間；
2、筒形活塞柴油機的氣缸套承受活塞側推力，成為活塞往復運動的導程；
3、將活塞組件及本身的熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當；
4、二沖程柴油機的氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實現配氣。
氣缸套是一個圓筒形零件，置于機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定。活塞在其內孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻。
有汽車發動機未用氣缸套的，做成一體的。由于氣缸套是耐磨特殊材料，做成一體的話成本高，而且無法返修使用。所以現在的發動機的氣缸都是做成加套式的。

更換發動機氣缸套的方法

更換發動機氣缸套的方法：
1。拆下要更換的缸套后，徹底清洗原發動機缸體，并嚴格檢查其剛性和位置精度，特別是缸體套孔的形狀公差。如果原機體的剛性和位置精度難以補救，只能更新機體；
2.正確安裝活塞環，切記不要粗裝配，選擇正確的活塞環卡鉗總成，避免裝配過程中活塞環受力損壞，導致工作不正常；
3.嚴格檢查和清洗發動機冷卻系統，特別是檢查水泵的工作效率和水泵的皮帶張力，防止發動機因冷卻系統故障而過熱；
4.更換受污染的機油，清洗油路、油嘴、進氣口，更換優質三濾；
5.保證發動機在正常工況下的噴油器、機油泵等技術參數；
6.啟動發動機，必須從小到大逐漸加大負荷，磨幾個小時；
7.研磨過程結束后，在允許發動機正常工作之前，再次更換機油濾清器濾芯，并松開油底殼的放油塞，以清除磨合油中的金屬屑，或更換新的機油。

奧迪TT(進口)簡介

迪TT是(shi)(shi)奧迪公(gong)司開發的(de)(de)一款(kuan)(kuan)跑(pao)車(che)(che)(che)(che)(che)，1998年首次(ci)上(shang)市。作為(wei)運動型轎車(che)(che)(che)(che)(che)，TT型以它幾乎和(he)概念車(che)(che)(che)(che)(che)版(ban)相同的(de)(de)漂亮外形(xing)，出色的(de)(de)性能在(zai)市場上(shang)取得(de)了很大的(de)(de)成功(gong)。第一代早期的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)型有車(che)(che)(che)(che)(che)主抱怨高速轉彎(wan)不穩定并(bing)發生車(che)(che)(che)(che)(che)禍，Audi調整TT的(de)(de)懸吊系統并(bing)在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)尾加上(shang)后(hou)擾流版(ban)，使(shi)Audi TT的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)尾上(shang)揚(yang)力在(zai)時(shi)速125英哩時(shi)從148磅(bang)大幅減為(wei)53磅(bang)，低于同時(shi)期同時(shi)速下BMW Z3 Coupe的(de)(de)64磅(bang)車(che)(che)(che)(che)(che)尾上(shang)揚(yang)力和(he)保時(shi)捷Boxster的(de)(de)68磅(bang)，奔馳(chi)SLK的(de)(de)104磅(bang)。奧迪TT是(shi)(shi)一款(kuan)(kuan)血統純正的(de)(de)跑(pao)車(che)(che)(che)(che)(che)。在(zai)中國(guo)銷售的(de)(de)有三款(kuan)(kuan)，分(fen)別是(shi)(shi)TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬(peng)（軟頂）。奧迪不斷(duan)推出一系列徹(che)頭徹(che)尾的(de)(de)新(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)，從A4、A6直至如今的(de)(de)A8和(he)TT。[2] 奧迪TT的(de)(de)競(jing)品包括寶馬X1，奔馳(chi)SLK等(deng)。