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化油器簡介

化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。

化油器分為簡單化油器和復雜化油器。化油器還可分為下吸式與平吸

摩托車化油器
式。化油器從節氣門的型式上分，又可分為轉動式和升降式。轉動式節氣門，是在化油器喉管與進氣管之間，設置一繞軸旋轉的圓盤形的節氣門，改變進氣道的流通面積。升降式節氣門其構造為一桶形式板形節氣門，在喉管處作上下運動，改變喉管處的通道面積，摩托車化油器多采用此種形式。還有一種化油器是兩者的混合形式，用人控制轉動式節氣門，用膜片控制升降式節氣門，這在摩托車上也常采用，稱做CV式。

化油器安裝方式

1)組裝化油器上體和下體。操作時應注意裝好密封墊。

2)安裝怠速波動補償器。安裝時須注意裝好密封墊和。形環，以防漏氣而失去補償作用。

3)安裝怠速截止閥。先將針閥和彈簧放入化油器上體孔內，在怠速截止閥上套好密封圈。后將其裝到化油器上并擰緊。

4)安裝化油器小喉管及各量孔。

5)安裝浮子，調節浮子室油面高度。

6)連接化油器上、下體，裝上阻風門拉索和真空軟管，連接快怠速拉桿和加速泵活塞等。

7)調整節氣門開度、快怠速機構和發動機怠速。

8)操縱機構的調整，油門操縱機構的調整，使節氣門桿達到油門全開的位置。

奧迪TT(進口)簡介

迪(di)(di)TT是奧(ao)迪(di)(di)公司開發(fa)(fa)的(de)(de)一(yi)款(kuan)跑車(che)，1998年首次(ci)上(shang)市。作為運動型(xing)轎車(che)，TT型(xing)以它幾乎和(he)概念車(che)版相(xiang)同(tong)的(de)(de)漂亮外形，出(chu)色(se)的(de)(de)性能(neng)在市場上(shang)取得了很大(da)的(de)(de)成功。第(di)一(yi)代早期(qi)的(de)(de)車(che)型(xing)有車(che)主抱怨高速(su)轉彎不(bu)穩定(ding)并(bing)發(fa)(fa)生車(che)禍，Audi調整TT的(de)(de)懸(xuan)吊系統(tong)并(bing)在車(che)尾(wei)(wei)加上(shang)后擾流版，使Audi TT的(de)(de)車(che)尾(wei)(wei)上(shang)揚(yang)力(li)在時(shi)速(su)125英哩(li)時(shi)從(cong)148磅(bang)(bang)(bang)大(da)幅減為53磅(bang)(bang)(bang)，低(di)于(yu)同(tong)時(shi)期(qi)同(tong)時(shi)速(su)下BMW Z3 Coupe的(de)(de)64磅(bang)(bang)(bang)車(che)尾(wei)(wei)上(shang)揚(yang)力(li)和(he)保時(shi)捷Boxster的(de)(de)68磅(bang)(bang)(bang)，奔(ben)馳SLK的(de)(de)104磅(bang)(bang)(bang)。奧(ao)迪(di)(di)TT是一(yi)款(kuan)血統(tong)純(chun)正的(de)(de)跑車(che)。在中國銷售的(de)(de)有三款(kuan)，分(fen)別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟頂(ding)）。奧(ao)迪(di)(di)不(bu)斷推出(chu)一(yi)系列徹頭徹尾(wei)(wei)的(de)(de)新車(che)，從(cong)A4、A6直(zhi)至如今的(de)(de)A8和(he)TT。[2] 奧(ao)迪(di)(di)TT的(de)(de)競(jing)品包括寶馬X1，奔(ben)馳SLK等。