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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)(chuan)感器是應用在機動(dong)車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中大多(duo)由(you)電(dian)感傳(chuan)(chuan)感器來監控(kong)車(che)速(su)，abs傳(chuan)(chuan)感器通過與隨車(che)輪同步(bu)轉動(dong)的齒圈作(zuo)用， 輸出一組準(zhun)正弦交流電(dian)信(xin)號(hao)，其(qi)頻率和振幅與輪速(su)有關．該輸出信(xin)號(hao)傳(chuan)(chuan)往ABS電(dian)控(kong)單元（ECU）, 實現(xian)對輪速(su)的實時(shi)監控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪速傳感器（如(ru)下圖3） 當齒(chi)輪位于圖中(a)所示位置時(shi)，穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件的(de)磁(ci)力線(xian)分散，磁(ci)場相對(dui)較弱；而當齒(chi)輪位于圖中(b)所示位置時(shi)，穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件的(de)磁(ci)力線(xian)集中，磁(ci)場相對(dui)較強(qiang)。齒(chi)輪轉動(dong)時(shi)，使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件的(de)磁(ci)力線(xian)密度發生(sheng)變(bian)化(hua)，因而引起(qi)霍(huo)爾電壓的(de)變(bian)化(hua)，霍(huo)爾元(yuan)件將輸(shu)出一個毫伏(mV)級的(de)準正弦(xian)波電壓。此信(xin)號還需由電子電路轉換成標(biao)準的(de)脈沖電壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案(an):

1)安裝與(yu)拆卸順序(xu)相反。

2)先清潔前(qian)輪速傳感(gan)器的安裝孔(kong)內表(biao)面,并涂上(shang)防銹(xiu)劑。

3)然后裝入輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內(nei)六角螺(luo)栓,最后插(cha)(cha)上導(dao)線插(cha)(cha)頭

奧迪200簡介

奧(ao)(ao)迪(di)200轎車(che)(che)采用v6缸(gang)電(dian)控多點燃油噴(pen)射(she)式(shi)汽油發(fa)動(dong)機(ji)，具(ju)有(you)電(dian)控多點噴(pen)射(she)系(xi)統和可變進氣管等多項(xiang)先進的(de)結構(gou)和設計，具(ju)有(you)強勁的(de)動(dong)力性(xing)、優越(yue)的(de)經(jing)濟(ji)性(xing)、超群的(de)低噪(zao)音和良(liang)好的(de)排(pai)放(fang)性(xing)等特(te)點。是(shi)當時公務用車(che)(che)的(de)理想選擇。奧(ao)(ao)迪(di)200與奧(ao)(ao)迪(di)100的(de)外(wai)型幾乎是(shi)一(yi)樣，只是(shi)車(che)(che)身后柱和長度略有(you)變化。四(si)通路(lu)abs。九八年六月二十三日，一(yi)汽-大眾公司又向市場(chang)推出了奧(ao)(ao)迪(di)二百1.8t轎車(che)(che)，奧(ao)(ao)迪(di)1.8t轎車(che)(che)填(tian)補了國(guo)內渦輪增壓發(fa)動(dong)機(ji)這一(yi)產品的(de)空白,代表(biao)了中國(guo)轎車(che)(che)工業(ye)的(de)最高水平。奧(ao)(ao)迪(di)系(xi)列共有(you)奧(ao)(ao)迪(di)2002.4升、2.6升以及奧(ao)(ao)迪(di)2001.8t三個(ge)品種(zhong)。