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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成(cheng)汽車后輪軸(zhou)承(cheng)損(sun)壞的原因主要是(shi)：

1、零部件的(de)破損(sun)生銹，有(you)異物(wu)的(de)進入或(huo)是(shi)滾(gun)體偏斜(xie)會造成破損(sun)，而(er)酸性(xing)液體和水分殘留時間(jian)一久，也會造成零部件的(de)生銹。

3、距離問(wen)題。汽車的部件與(yu)零件之間都是有合(he)適的間隙，而當滾體和輥(gun)道之間的距離一旦小了，就容易摩(mo)擦發熱(re)，引起(qi)軸承燒結(jie)。

汽車(che)后輪(lun)軸承損(sun)壞的癥(zheng)狀主要是：

當后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸承(cheng)(cheng)壞(huai)了(le)(le)(le)，汽(qi)車(che)(che)(che)在行駛的(de)(de)過程中車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)會晃動，而隨著汽(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)速的(de)(de)增快，整輛(liang)汽(qi)車(che)(che)(che)抖動加(jia)劇。同時車(che)(che)(che)子會發(fa)出嗡(weng)(weng)(weng)嗡(weng)(weng)(weng)的(de)(de)連續聲，車(che)(che)(che)速越大，聲音越大。造(zao)成異響，是汽(qi)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸承(cheng)(cheng)壞(huai)了(le)(le)(le)的(de)(de)主要(yao)表現。判斷是不是汽(qi)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸承(cheng)(cheng)壞(huai)了(le)(le)(le)，可以將(jiang)汽(qi)車(che)(che)(che)提速后(hou)(hou)(hou)以空擋(dang)的(de)(de)狀態滑行，如果(guo)嗡(weng)(weng)(weng)嗡(weng)(weng)(weng)的(de)(de)聲音沒有變化的(de)(de)話，那么(me)就(jiu)是后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)軸承(cheng)(cheng)壞(huai)了(le)(le)(le)。

奧迪Q3簡介

奧迪Q3是(shi)Audi Q系(xi)列的(de)一(yi)款小(xiao)型SUV，與 Golf五代、Tiguan等(deng)(deng)皆來(lai)自VW公司的(de)PQ35平臺(tai)。其主要(yao)的(de)競(jing)爭對手(shou)被鎖定在寶馬(ma)X1、奔(ben)馳GLK等(deng)(deng)車型。動(dong)(dong)力方面(mian)比(bi)Q5更小(xiao)一(yi)個(ge)級別，基本(ben)配置(zhi)可能是(shi)大眾著名的(de)1.4L TSI增壓(ya)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，另(ling)外(wai)2.0L TFSI汽(qi)油(you)機(ji)(ji)和高配置(zhi)的(de)3.0L TFSI汽(qi)油(you)機(ji)(ji)也(ye)將會出(chu)現(xian)在Q3上。在歐洲市場Q3將以(yi)更為節能的(de)柴油(you)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)為主，比(bi)如最(zui)1.2L TDI發動(dong)(dong)機(ji)(ji)和1.6L TDI發動(dong)(dong)機(ji)(ji)等(deng)(deng)。