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空調管簡介

汽(qi)車(che)空(kong)調系統有(you)(you)兩個主要的(de)(de)空(kong)調管，一(yi)根是(shi)從蒸(zheng)發器到壓縮(suo)機的(de)(de)低壓管，另(ling)外一(yi)根是(shi)從冷(leng)凝器到蒸(zheng)發器的(de)(de)高壓管。包裹(guo)這兩根空(kong)調管可以提(ti)高空(kong)調系統的(de)(de)制冷(leng)性能(neng)嗎？答案是(shi)肯定的(de)(de)，但是(shi)包裹(guo)的(de)(de)方(fang)法(fa)和位置(zhi)是(shi)很有(you)(you)講(jiang)究。如果(guo)(guo)包裹(guo)不(bu)當，可能(neng)會起到相(xiang)反(fan)的(de)(de)效果(guo)(guo)。

汽車空調原理

汽車(che)空調原(yuan)理：壓(ya)(ya)縮機(ji)往往是(shi)安(an)裝在(zai)發動(dong)機(ji)上，并用皮帶驅(qu)動(dong)（也有直接驅(qu)動(dong)的(de)），冷(leng)(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)(qi)(qi)安(an)裝在(zai)汽車(che)散熱(re)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)前方，而蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)車(che)里面，工作時從蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)(qi)出來的(de)低壓(ya)(ya)氣態(tai)致冷(leng)(leng)(leng)劑流(liu)(liu)(liu)經(jing)(jing)(jing)壓(ya)(ya)縮機(ji)變(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)高溫氣體(ti)，經(jing)(jing)(jing)過冷(leng)(leng)(leng)凝(ning)器(qi)(qi)(qi)(qi)散熱(re)管降(jiang)溫冷(leng)(leng)(leng)卻變(bian)成(cheng)高壓(ya)(ya)低溫的(de)液(ye)體(ti)，再(zai)經(jing)(jing)(jing)過貯液(ye)干(gan)燥器(qi)(qi)(qi)(qi)除(chu)濕與緩沖，然后(hou)以較穩定的(de)壓(ya)(ya)力和流(liu)(liu)(liu)量(liang)流(liu)(liu)(liu)向膨(peng)脹閥(fa)，經(jing)(jing)(jing)節流(liu)(liu)(liu)和降(jiang)壓(ya)(ya)最后(hou)流(liu)(liu)(liu)向蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)(qi)。致冷(leng)(leng)(leng)劑一遇低壓(ya)(ya)環境即(ji)蒸(zheng)發，吸收大量(liang)熱(re)能。車(che)廂內的(de)空氣不(bu)斷流(liu)(liu)(liu)經(jing)(jing)(jing)蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)(qi)，車(che)廂內溫度也就(jiu)因此降(jiang)低。液(ye)態(tai)致冷(leng)(leng)(leng)劑流(liu)(liu)(liu)經(jing)(jing)(jing)蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)(qi)后(hou)再(zai)次變(bian)成(cheng)低壓(ya)(ya)氣體(ti)，又重新(xin)被吸入(ru)壓(ya)(ya)縮機(ji)進行下一次的(de)循環工作。在(zai)整個系(xi)統中，膨(peng)脹閥(fa)是(shi)控制致冷(leng)(leng)(leng)劑進入(ru)蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)機(ji)關，致冷(leng)(leng)(leng)劑進入(ru)蒸(zheng)發器(qi)(qi)(qi)(qi)太多(duo)就(jiu)不(bu)易蒸(zheng)發而太少冷(leng)(leng)(leng)氣又會不(bu)夠(gou)，因此膨(peng)脹閥(fa)是(shi)調節中樞。而壓(ya)(ya)縮機(ji)是(shi)系(xi)統的(de)心臟，系(xi)統循環的(de)動(dong)力源泉。

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡(jian)介

Brabus中文簡稱巴博斯，Brabus創(chuang)立于德國，位于德國魯爾區(qu)中的(de)Bottrop，由Bodo Buschmann先(xian)生始創(chuang)于1997年(nian)，現今(jin)已(yi)是(shi)(shi)全球最大(da)的(de)汽車(che)(che)(che)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠(chang)商(shang)之一(yi)。專注于奔(ben)(ben)馳(chi)車(che)(che)(che)系的(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)升(sheng)級(ji)，相比AMG與(yu)Lorinser起步都(dou)晚，但在奔(ben)(ben)馳(chi)車(che)(che)(che)型的(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)升(sheng)級(ji)中有后來居上(shang)之勢(shi)，Brabus的(de)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)不(bu)僅只是(shi)(shi)提高(gao)汽車(che)(che)(che)的(de)基礎性能，更不(bu)惜工本，在外觀及品質中下(xia)大(da)工夫。不(bu)是(shi)(shi)出身奔(ben)(ben)馳(chi)旗下(xia)，確(que)成為BENZ SMART的(de)御(yu)用(yong)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠(chang)。

Brabus 宣言

在(zai)內容廣泛(fan)的(de)試(shi)驗項目中(zhong)，我們始(shi)終不斷(duan)地(di)測試(shi)新的(de)型(xing)式，并尤其重(zhong)視所有產品進行嚴格的(de)質量控(kong)制(zhi)

Brabus 改(gai)裝升級(ji)套件(jian)

ECU動力套件、輪轂改(gai)裝(zhuang)升(sheng)級(ji)(ji)(ji)、排氣(qi)改(gai)裝(zhuang)升(sheng)級(ji)(ji)(ji)、避震升(sheng)級(ji)(ji)(ji)

Brabus 車(che)系

奔馳

Brabus 榮譽

1996年在(zai)奔馳原廠E級車型基(ji)礎上改裝的BRABUS E V12，最高車速(su)達(da)到了330公里/小時，被吉尼(ni)斯世界記錄(lu)大全收(shou)錄(lu)為世界上最快的轎車。

2003年在(zai)萊茵河畔法蘭克福國際汽車(che)(che)博覽(lan)會展示的(de)Brabus E V12系(xi)列(lie)車(che)(che)型中(zhong)，新(xin)(xin)奔(ben)馳(chi)豪華小(xiao)型系(xi)列(lie)，在(zai)速度上達到340公(gong)里，且(qie)在(zai)550馬力/404千瓦的(de)新(xin)(xin)型BRABUS CLK K8轎(jiao)車(che)(che)，它以其每小(xiao)時325公(gong)里的(de)最高(gao)時速，一舉(ju)躋(ji)身于世(shi)界最快小(xiao)轎(jiao)車(che)(che)之列(lie)。

2003年BRABUS又推出(chu)了發動機功率達(da)640PS/471KW，最高(gao)時(shi)速(su)340公里(li)(li)/小時(shi)，0-100公里(li)(li)的加速(su)只需4.2秒的新BRABUS E V12。