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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼(ke)下部的(de)放油螺塞擰下，放出橋殼(ke)的(de)潤(run)滑油；拆(chai)下主(zhu)動錐齒輪凸緣與傳動軸(zhou)的(de)連接(jie)螺栓；

2、半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)的(de)拆(chai)(chai)卸(xie)。拆(chai)(chai)卸(xie)前，應將(jiang)前輪(lun)用掩木(mu)掩住，松開駐車制(zhi)動器。拆(chai)(chai)卸(xie)時，松開并擰下全部(bu)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)緊固螺母(mu)及墊圈；用銅錘(chui)輕(qing)輕(qing)打擊半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)尾部(bu)中央(yang)2至3下，使半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法(fa)蘭面與輪(lun)轂連接面分(fen)離后，用手(shou)拉半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)法(fa)蘭，即(ji)可將(jiang)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)抽出。注意在半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)花鍵部(bu)分(fen)即(ji)將(jiang)通(tong)過油封時，要(yao)用手(shou)托(tuo)住半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)桿部(bu)，并緩緩轉動半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)，使半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)并行移出，不致(zhi)將(jiang)半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)油封損(sun)壞，也(ye)預防半(ban)(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)掉地扎傷人(ren)；

3、主(zhu)減(jian)速(su)器總(zong)成的(de)拆卸(xie)：卸(xie)下后制動軟管與(yu)三通接頭；用小車(che)，將減(jian)速(su)器殼(ke)支承好(hao)，拆下減(jian)速(su)器殼(ke)與(yu)后橋連(lian)(lian)接的(de)12個螺栓，將減(jian)速(su)器總(zong)成從橋殼(ke)上取下；斷開制動氣室軟管、管路之間的(de)連(lian)(lian)接，拆下制動氣室，拆下調整(zheng)臂總(zong)成；

4、拆(chai)除輪轂調整螺母(mu)鎖片緊固(gu)螺釘，取(qu)出鎖片用(yong)，專用(yong)套(tao)筒拆(chai)掉輪轂調整螺母(mu)；稍(shao)稍(shao)轉動(dong)輪轂及制動(dong)鼓(gu)總成，用(yong)拉馬向外拉輪轂，同時(shi)在制動(dong)鼓(gu)上輕輕敲擊，以震松外軸(zhou)承(cheng)(cheng)內圈(quan)，待外軸(zhou)承(cheng)(cheng)內圈(quan)松動(dong)后，取(qu)下輪轂及制動(dong)鼓(gu)總成，但此(ci)時(shi)應注(zhu)意該總成重(zhong)量較(jiao)重(zhong)，不要(yao)摔(shuai)壞(huai)或砸(za)傷(shang)人，同時(shi)要(yao)注(zhu)意保護外軸(zhou)承(cheng)(cheng)內圈(quan)不要(yao)摔(shuai)壞(huai)；

5、用拉馬拆(chai)出內軸(zhou)承(cheng)內圈(quan)總成和(he)油封座圈(quan)總成；用回位(wei)彈簧拆(chai)卸(xie)工具，拆(chai)下(xia)制(zhi)動器回位(wei)彈簧，取下(xia)凸輪軸(zhou)；用板(ban)手拆(chai)下(xia)制(zhi)動器底(di)板(ban)緊(jin)固螺栓，取下(xia)制(zhi)動器底(di)板(ban)帶蹄片(pian)及防(fang)塵罩(zhao)總成；拆(chai)下(xia)制(zhi)動氣(qi)室支架，拆(chai)下(xia)橋(qiao)殼總成；

6、最后安裝拆卸(xie)的反序安裝即可。

華晨寶馬X1簡介

國(guo)產(chan)華晨寶馬(ma)(ma)X1和進口版X1幾(ji)乎(hu)完全一(yi)致。對于寶馬(ma)(ma)而言標志性的(de)(de)(de)細節它也沒有(you)缺失，前臉(lian)依(yi)舊是(shi)那(nei)個(ge)(ge)標準(zhun)的(de)(de)(de)雙腎式(shi)進氣(qi)格(ge)柵(zha)(zha)，再加(jia)上(shang)(shang)那(nei)個(ge)(ge)充(chong)滿精氣(qi)神的(de)(de)(de)三角形(xing)大(da)(da)眼睛，讓整個(ge)(ge)前臉(lian)具有(you)著一(yi)定的(de)(de)(de)兇氣(qi)。國(guo)產(chan)后的(de)(de)(de)X1 xDrive20i和28i在(zai)(zai)前臉(lian)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)主(zhu)要區別(bie)是(shi)，采用了(le)(le)黑色格(ge)柵(zha)(zha)而28i采用了(le)(le)鍍(du)(du)鉻格(ge)柵(zha)(zha)，28i較20i在(zai)(zai)下格(ge)柵(zha)(zha)上(shang)(shang)多了(le)(le)一(yi)條(tiao)(tiao)橫置鍍(du)(du)鉻條(tiao)(tiao)。在(zai)(zai)車側(ce)華晨寶馬(ma)(ma)X1沒有(you)過多地裝飾，一(yi)條(tiao)(tiao)微微上(shang)(shang)翹(qiao)的(de)(de)(de)腰線使得(de)它的(de)(de)(de)側(ce)面(mian)充(chong)滿了(le)(le)力量(liang)感(gan)，而雪花狀(zhuang)的(de)(de)(de)五幅鋁(lv)合(he)金輪(lun)轂又在(zai)(zai)這(zhe)種力量(liang)感(gan)上(shang)(shang)添加(jia)了(le)(le)些許的(de)(de)(de)時(shi)尚元素，二者很好地融合(he)到(dao)了(le)(le)一(yi)起。在(zai)(zai)車尾(wei)的(de)(de)(de)C柱上(shang)(shang)，寶馬(ma)(ma)經(jing)典(dian)的(de)(de)(de)拐(guai)角清晰可(ke)見。而28i在(zai)(zai)側(ce)面(mian)較20i還多加(jia)裝了(le)(le)一(yi)個(ge)(ge)銀色裙邊裝飾條(tiao)(tiao)。而在(zai)(zai)尾(wei)部(bu)，X1繼(ji)續走SUV的(de)(de)(de)粗(cu)(cu)獷路線，但是(shi)體現出這(zhe)種粗(cu)(cu)獷的(de)(de)(de)卻是(shi)那(nei)幾(ji)根(gen)簡潔(jie)的(de)(de)(de)線條(tiao)(tiao)，較大(da)(da)面(mian)積的(de)(de)(de)后窗占據了(le)(le)尾(wei)部(bu)的(de)(de)(de)絕大(da)(da)部(bu)分。棱(leng)角分明的(de)(de)(de)LED尾(wei)燈在(zai)(zai)造(zao)型上(shang)(shang)讓X1的(de)(de)(de)車身線條(tiao)(tiao)在(zai)(zai)這(zhe)里有(you)所延(yan)續。20i和28i在(zai)(zai)尾(wei)部(bu)區別(bie)不(bu)大(da)(da)，主(zhu)要是(shi)在(zai)(zai)后包(bao)圍的(de)(de)(de)銀色飾板方(fang)面(mian)，28i要更高大(da)(da)一(yi)些。