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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身還(huan)會有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正(zheng)常(chang)工(gong)作。在關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭(da)配(pei)，而彈(dan)簧的(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重息息相(xiang)關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)車(che)一(yi)般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)的(de)(de)現象(xiang)）。

懸架系統中由(you)于(yu)彈性(xing)元件受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)平(ping)順(shun)性(xing)，懸架中與(yu)(yu)彈性(xing)元件并(bing)聯(lian)安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架系統中采用減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力(li)(li)(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的活塞上下移(yi)動(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內的油(you)液(ye)便反(fan)復地從一(yi)個腔(qiang)經過不(bu)同的孔隙流入(ru)另一(yi)個腔(qiang)內。此時孔壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)間的摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子間的內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼力(li)(li)(li)，使(shi)汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱能，再由(you)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散發到大氣(qi)中。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和等因素不(bu)變時，阻(zu)尼力(li)(li)(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的相對(dui)運動(dong)速度(du)增減，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任(ren)務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)震器連(lian)接件(jian)損壞。因而(er)要調節彈性(xing)元件(jian)和(he)減(jian)震器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相(xiang)互(hu)靠近），減震器阻(zu)尼力較(jiao)小，以便(bian)充(chong)分發揮(hui)彈性(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)作用(yong)，緩和沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元件(jian)起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的(de)相(xiang)對速(su)度過(guo)大(da)(da)時，要求減震器能自動加大(da)(da)液流(liu)量，使(shi)阻尼力始終(zhong)保持(chi)在一定限度之內，以避免承受過(guo)大(da)(da)的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和伸張行程中均能起(qi)減震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣(qi)式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力(li)可調式減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

陸鈴簡介

陸鈴四(si)驅(qu)在設(she)計(ji)(ji)上(shang)融入(ru)了大量的(de)(de)轎(jiao)車(che)(che)設(she)計(ji)(ji)，整車(che)(che)采用全(quan)色系金屬汽車(che)(che)漆、雙筒(tong)鉆(zhan)石水晶前(qian)大燈、寬幅(fu)水晶后(hou)燈、整體保險杠以(yi)及(ji)高(gao)(gao)位剎車(che)(che)燈。該車(che)(che)不僅外形時尚新穎，還擁有中(zhong)級轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)內飾和配置：麥(mai)弗遜(xun)前(qian)懸掛令駕駛舒適平順，動力(li)轉向(xiang)、旋(xuan)鈕式前(qian)加(jia)力(li)控制器(qi)令駕駛隨心如意，高(gao)(gao)級織絨座椅、SABS 、CD機、遙控中(zhong)控鎖(suo)、環(huan)保空調以(yi)及(ji)可顯(xian)示(shi)汽車(che)(che)外部氣溫的(de)(de)的(de)(de)電動后(hou)視鏡等(deng)配置更是很好(hao)的(de)(de)詮釋(shi)了強悍和細膩的(de)(de)和諧。