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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用來抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還(huan)會有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身(shen)就會上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)(che)重息息相關(guan)，因此(ci)較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)(che)一(yi)般采用較(jiao)(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性元件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對運(yun)動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的油(you)(you)液便反復地從一個(ge)腔經過不同的孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液間(jian)的摩擦(ca)和油(you)(you)液分子(zi)間(jian)的內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻(zu)尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化為油(you)(you)液熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液通道截(jie)面和等因素不變時(shi)，阻(zu)尼力隨(sui)車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的相(xiang)對運(yun)動速度增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減震器(qi)(qi)與彈性(xing)元件承擔(dan)著緩沖擊和減震的任(ren)務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減震器(qi)(qi)連接件損壞(huai)。因而要調節彈性(xing)元件和減震器(qi)(qi)這(zhe)一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較(jiao)小，以便(bian)充分發揮彈性(xing)(xing)元(yuan)件的彈性(xing)(xing)作用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性(xing)(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行(xing)程中（車橋和車架(jia)相(xiang)互遠離），減震器阻尼力(li)應大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相對速度過(guo)大時(shi)，要(yao)求(qiu)減震器(qi)能自動加大液流量，使(shi)阻(zu)尼力始終保(bao)持(chi)在一定限(xian)度之內，以(yi)避免承受(shou)過(guo)大的沖擊載(zai)荷。
在(zai)(zai)汽(qi)車懸(xuan)架系(xi)統中廣泛(fan)采用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)(zai)壓縮和(he)伸(shen)張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安(an)裝方法(fa)如下：
1、將車輛駛(shi)入工(gong)位，正確(que)停(ting)放。將舉升機支撐(cheng)座伸入車輛底部(bu)，確(que)保支撐(cheng)座和車輛車身支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器，拆(chai)卸輪(lun)(lun)胎，拆(chai)卸下(xia)來的輪(lun)(lun)胎平穩的放在地上，外側朝上，將輪(lun)(lun)胎螺(luo)絲放在工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)(jie)桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎車油管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)(si)，剎車ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好(hao)放(fang)在工具(ju)車上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不要(yao)(yao)損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)意(yi)：合理固定(ding)卡(ka)鉗，不要(yao)(yao)損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度(du)傳感器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上座(zuo)連(lian)接(jie)(jie)螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免更換相(xiang)關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能安裝。將(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝在轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝配回(hui)車(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統全部復原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢(jian)查油管及其他(ta)線路有(you)無干涉。將(jiang)車(che)胎裝配回(hui)車(che)（注(zhu)(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝配回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注(zhu)(zhu)意：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨刷(shua)器(qi)(qi)）安裝完(wan)畢，進行路試(shi)

北汽越鈴簡介

越(yue)鈴(ling)皮卡(ka)是按照造(zao)軍(jun)品(pin)(pin)車的(de)嚴要(yao)求、高質量，歷時兩年時間傾心打造(zao)而成。該(gai)車在陸(lu)霸越(yue)野車的(de)基(ji)礎上，將SUV的(de)動(dong)力性、操控(kong)性和通過(guo)能(neng)力強等特點，融合(he)皮卡(ka)載(zai)貨(huo)能(neng)力強、空間大(da)與皮實(shi)耐用(yong)的(de)特點，全(quan)新打造(zao)的(de)一款(kuan)具(ju)有里程碑意義的(de)產(chan)品(pin)(pin)越(yue)鈴(ling)皮卡(ka)是將SUV的(de)動(dong)力性、操控(kong)性和通過(guo)能(neng)力強等特點與皮卡(ka)載(zai)貨(huo)能(neng)力強、空間大(da)與皮實(shi)耐用(yong)的(de)特點相融合(he)，全(quan)新打造(zao)的(de)一款(kuan)具(ju)有里程碑意義，是一款(kuan)既可(ke)作為專用(yong)公務車、商務車，也可(ke)作為家用(yong)車，用(yong)于載(zai)貨(huo)、旅(lv)游(you)等使用(yong)的(de)宜商宜家的(de)全(quan)新產(chan)品(pin)(pin)。