特(te)別(bie)提醒:為什(shen)么(me)不標配(pei)件(jian)(jian)價(jia)格(ge)?因(yin)為車型的(de)年(nian)款和(he)排(pai)量有(you)所(suo)不同,所(suo)以配(pei)件(jian)(jian)價(jia)格(ge)不同,具體(ti)請(qing)把vin碼發給(gei)客服后(hou)再(zai)報配(pei)件(jian)(jian)價(jia)格(ge)。
前輪(lun)葉子板(ban)作用是可以保證前輪(lun)有足(zu)夠大的空間(jian),而后葉子板(ban)沒有車(che)(che)輪(lun)轉動(dong)碰擦的問題,所(suo)以主(zhu)要是呈弧形為主(zhu)。相比(bi)來(lai)說,前葉子板(ban)容(rong)易在行駛的時候受到損傷,為了防止(zhi)車(che)(che)輪(lun)卷起(qi)的沙石或者泥漿濺到車(che)(che)廂(xiang)的底部,所(suo)以葉子板(ban)多以塑料的材料制成,使其更(geng)具有緩沖性。
葉子(zi)板(ban)(ban)是(shi)輪胎(tai)正上(shang)方半圓(yuan)的(de)位(wei)置(zhi)(zhi),葉子(zi)板(ban)(ban)也稱翼子(zi)板(ban)(ban),按照(zhao)安裝位(wei)置(zhi)(zhi)又分為(wei)前葉子(zi)板(ban)(ban)和后葉子(zi)板(ban)(ban),是(shi)指(zhi)機動(dong)車和非機動(dong)車上(shang)的(de)一種覆(fu)蓋(gai)件。
葉(xie)子板包括:前葉(xie)子板、前葉(xie)子板內(nei)襯、前葉(xie)子板燈、后(hou)葉(xie)子板燈、散熱器框架。
葉(xie)子板的(de)作用(yong):
1、借助于流體力學,減小風阻系數,讓車駕駛更加平(ping)穩;
2、在(zai)(zai)汽(qi)車駕駛流程(cheng)中,避免被車輪卷起的(de)砂石(shi)、泥聚(ju)濺到車廂(xiang)的(de)底部(bu)。葉子板(ban)(ban)(ban)被配置在(zai)(zai)車輛的(de)車輪上方,作為(wei)車輛側面側的(de)外(wai)板(ban)(ban)(ban),并由樹(shu)脂成形,翼子板(ban)(ban)(ban)由外(wai)板(ban)(ban)(ban)部(bu)和加強(qiang)部(bu)用(yong)樹(shu)脂形成為(wei)一體。
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前葉子板更(geng)換教程:
1、首先(xian)用(yong)千斤頂對準汽車底部(bu)的支撐點然后將汽車底盤升起并且還(huan)需要把輪胎卸除下來;
2、隨之(zhi)拆除固定葉(xie)子板內(nei)襯的(de)螺絲和卡扣(kou)取下已破損的(de)葉(xie)子板即可。當然我(wo)們還要將(jiang)葉(xie)子板下面的(de)泥(ni)沙清洗干凈(jing);
3、最后(hou)按照拆卸葉(xie)子板的(de)相(xiang)反步(bu)驟來安裝新(xin)的(de)葉(xie)子板就大(da)功告成了;
4、其次我們還要找(zhao)出葉子(zi)板(ban)內(nei)(nei)襯破了(le)的原因否則更換之(zhi)后也就\"治標不治本\"的情(qing)況(kuang)罷了(le)。然而最大可(ke)能就是因為下限位(wei)尺寸(保證(zheng)輪胎轉動及跳動時(shi)的最大極限空間)太小(xiao)了(le)導致汽車(che)行駛(shi)顛簸路段的時(shi)候(hou)輪胎很容易頂到葉子(zi)板(ban)內(nei)(nei)襯長時(shi)間下去出現開(kai)裂也不以為然。這時(shi)我們只要加大下臂限位(wei)即可(ke)從(cong)而避免(mian)輪胎和葉子(zi)板(ban)內(nei)(nei)襯發生\"硬碰硬\"的情(qing)況(kuang)。
北京奔(ben)馳GLK300配備了奔(ben)馳的(de)(de)4Matic全(quan)時四(si)(si)輪(lun)驅動(dong)系統,這意味著GLK的(de)(de)四(si)(si)只(zhi)車輪(lun)始終都會擁有發動(dong)機經(jing)由(you)變速(su)器(qi)、分動(dong)器(qi)傳遞(di)到車輪(lun)上的(de)(de)動(dong)力(li)(li)。在(zai)關鍵的(de)(de)差速(su)器(qi)鎖止功能上,GLK并未配備前、后差速(su)器(qi)鎖。當車輛的(de)(de)某一(yi)(yi)只(zhi)車輪(lun)出(chu)現打滑現象的(de)(de)時候,4Matic系統通過集(ji)成在(zai)ESP當中的(de)(de)限滑功能,利用(yong)剎車制(zhi)動(dong)去鎖止一(yi)(yi)側(ce)(ce)的(de)(de)車輪(lun)進而將動(dong)力(li)(li)傳遞(di)至另外一(yi)(yi)側(ce)(ce)車輪(lun),來(lai)實現類似差速(su)器(qi)鎖”的(de)(de)功能。
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