汽(qi)車(che)前輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了的癥狀:汽(qi)車(che)前輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)損壞(huai)后,在駕駛(shi)時會(hui)(hui)從底(di)盤車(che)輪的對(dui)應位置(zhi)傳出“咯(ge)噔咯(ge)噔”的持續(xu)摩(mo)擦碰撞聲,通(tong)常(chang)會(hui)(hui)是剎(cha)車(che)轂與剎(cha)車(che)片異常(chang)摩(mo)擦使(shi)得行車(che)阻(zu)力大(da)大(da)增(zeng)加,嚴重時還(huan)會(hui)(hui)損壞(huai)車(che)輪機構(gou)造(zao)成輪轂脫落,導致嚴重的交通(tong)事(shi)故。 汽(qi)車(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)頭部分的作用通(tong)常(chang)是安(an)裝軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng),起(qi)到承(cheng)(cheng)載軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上設備運(yun)轉的作用。
汽車后(hou)半(ban)軸的作(zuo)用:
1、將萬向傳(chuan)動裝置傳(chuan)來的發動機轉矩通過主(zhu)減速器、差速器、半軸等傳(chuan)到(dao)驅(qu)動車輪,實現降速增大轉矩;
2、通過主減速器圓錐(zhui)齒(chi)輪副(fu)改(gai)變(bian)轉矩的(de)傳遞方向;
3、通過差速(su)器實現兩側車輪差速(su)作用(yong),保證內、外側車輪以不同轉(zhuan)速(su)轉(zhuan)向;
4、通過橋殼體(ti)和車輪實現(xian)承載及傳力矩作用。
奔馳(chi)SLR被喻為公路上的F1。每年的產量都控制在(zai)500輛之(zhi)內,且全(quan)部由手工制造完成(cheng),這無(wu)疑確保其獨一無(wu)二的尊貴品質。
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