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鼓風機電阻簡介

汽(qi)車鼓(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用是把空調(diao)蒸發箱上面(mian)的(de)(de)(de)冷氣(qi),或者暖水箱的(de)(de)(de)熱氣(qi),吹(chui)到車里面(mian)去,鼓(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)里面(mian)沒什么東西就一個電(dian)機(ji)。鼓(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)電(dian)阻(zu)(zu)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用是調(diao)速(su)，通過在給風(feng)(feng)(feng)機(ji)供電(dian)的(de)(de)(de)電(dian)路(lu)中串聯(lian)電(dian)阻(zu)(zu)，可(ke)以達到降(jiang)低(di)風(feng)(feng)(feng)機(ji)轉(zhuan)速(su)，進而(er)調(diao)整風(feng)(feng)(feng)量(liang)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。通過調(diao)整旋鈕，電(dian)路(lu)可(ke)以接(jie)入(ru)或不(bu)(bu)(bu)接(jie)入(ru)不(bu)(bu)(bu)同阻(zu)(zu)值(zhi)的(de)(de)(de)電(dian)阻(zu)(zu)。說(shuo)白了(le)就是給鼓(gu)風(feng)(feng)(feng)機(ji)串電(dian)阻(zu)(zu)，串的(de)(de)(de)電(dian)阻(zu)(zu)阻(zu)(zu)值(zhi)越大，轉(zhuan)速(su)就越低(di)，不(bu)(bu)(bu)加電(dian)阻(zu)(zu)的(de)(de)(de)時(shi)候轉(zhuan)速(su)最高(gao)。

鼓風機電阻的安裝

1、準備好進(jin)行更換的鼓風(feng)機電阻、十字螺絲刀等(deng)工具，然后關閉車子所有電氣設(she)備和點火(huo)開關。

2、斷開(kai)(kai)車子(zi)的(de)蓄(xu)電池(chi)并斷開(kai)(kai)鼓(gu)(gu)(gu)風機(ji)總成連接器（鼓(gu)(gu)(gu)風機(ji)一般位于副(fu)駕駛(shi)前方的(de)儲物(wu)箱下面(mian)），拆下鼓(gu)(gu)(gu)風機(ji)固定(ding)線束，再拆開(kai)(kai)鼓(gu)(gu)(gu)風機(ji)總成固定(ding)螺(luo)絲。

3、可以在鼓(gu)風(feng)機拆(chai)卸下來的位置找到電(dian)(dian)阻(zu)（連接在風(feng)道附近(jin)），用工具將它拆(chai)下來，把新的電(dian)(dian)阻(zu)更(geng)換(huan)上去。

4、將鼓(gu)(gu)風(feng)機和各個線路重新(xin)安裝回去，再給蓄電(dian)(dian)池通電(dian)(dian)，發(fa)動汽車(che)啟動鼓(gu)(gu)風(feng)機，看(kan)看(kan)鼓(gu)(gu)風(feng)機能否調節風(feng)速。

奔馳B級(進口)簡介

這款奔(ben)馳B級(ji)車(che)(che)是(shi)(shi)(shi)目前(qian)為止掛奔(ben)馳標最(zui)便宜(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)入門級(ji)，也(ye)是(shi)(shi)(shi)目前(qian)為止國內已上市(shi)車(che)(che)型(xing)中配(pei)(pei)(pei)備了(le)主動(dong)(dong)(dong)式(shi)倒(dao)車(che)(che)輔助系統中最(zui)便宜(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)。除此之外(wai)還(huan)(huan)有(you)結構獨特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)全景天窗(chuang)奔(ben)馳B200與(yu)奔(ben)馳C200不(bu)同，使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)專(zhuan)為其量身(shen)打造的(de)(de)(de)(de)(de)一款安裝(zhuang)在車(che)(che)內略有(you)傾斜的(de)(de)(de)(de)(de)2.0L直(zhi)列四缸發動(dong)(dong)(dong)機，這不(bu)僅配(pei)(pei)(pei)合了(le)B200的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)別底盤結構，而(er)且可(ke)以(yi)使(shi)(shi)駕駛(shi)艙盡可(ke)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)遠離正(zheng)面碰撞區(qu)域。并且配(pei)(pei)(pei)備了(le)AUTO TRONIC無級(ji)變(bian)速(su)(su)箱，也(ye)就是(shi)(shi)(shi)我們常說的(de)(de)(de)(de)(de)CVT變(bian)速(su)(su)箱。此次經過奔(ben)馳重(zhong)新調校后，可(ke)以(yi)輸出(chu)100千瓦(wa)最(zui)大功(gong)率(lv)以(yi)及185牛(niu)米的(de)(de)(de)(de)(de)扭矩。在實際測(ce)試中電子(zi)油門的(de)(de)(de)(de)(de)初期(qi)反(fan)應還(huan)(huan)是(shi)(shi)(shi)有(you)點遲鈍，但(dan)在2500轉(zhuan)到(dao)3500轉(zhuan)這個平時(shi)使(shi)(shi)用(yong)最(zui)頻繁的(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)域，擁有(you)足(zu)夠應付(fu)日常使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)扭表現。將擋(dang)位撥到(dao)手(shou)動(dong)(dong)(dong)模式(shi)后，擁有(you)7擋(dang)設定的(de)(de)(de)(de)(de)CVT變(bian)速(su)(su)箱隨即進入了(le)運(yun)動(dong)(dong)(dong)狀態，切換方式(shi)也(ye)更(geng)(geng)加簡(jian)便。雖然進入了(le)運(yun)動(dong)(dong)(dong)狀態，但(dan)顯(xian)然這款車(che)(che)不(bu)是(shi)(shi)(shi)為運(yun)動(dong)(dong)(dong)而(er)生，所以(yi)期(qi)望(wang)值不(bu)要太高，運(yun)動(dong)(dong)(dong)狀態也(ye)無法擁有(you)期(qi)望(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)推背感。 奔(ben)馳B級(ji)作為緊(jin)湊型(xing)運(yun)動(dong)(dong)(dong)旅行車(che)(che)，外(wai)形時(shi)尚動(dong)(dong)(dong)感。前(qian)臉(lian)碩大的(de)(de)(de)(de)(de)三叉星(xing)徽嵌在倒(dao)梯形的(de)(de)(de)(de)(de)橫隔柵中央(yang)，現出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)份。發動(dong)(dong)(dong)機艙蓋(gai)上的(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)向內收縮，使(shi)(shi)兩(liang)側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)大燈更(geng)(geng)顯(xian)凌(ling)厲。保險杠與(yu)前(qian)霧燈組(zu)合出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)，讓(rang)奔(ben)馳B級(ji)充滿(man)力量。