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氣囊線圈簡介

氣(qi)囊線(xian)圈(quan)(quan)運(yun)用于汽車(che)上(shang)的制造(zao)行業(ye)，具有傳(chuan)導信號的作(zuo)用。目前市場(chang)上(shang)常見的氣(qi)囊線(xian)圈(quan)(quan)大多存(cun)在一些問(wen)題，氣(qi)囊線(xian)圈(quan)(quan)內部結構(gou)不合(he)理，使得氣(qi)囊線(xian)圈(quan)(quan)體積(ji)龐大，各零(ling)部件(jian)之間連接(jie)的牢(lao)固性不強，易損(sun)壞。氣(qi)囊線(xian)圈(quan)(quan)在工作(zuo)時(shi)需要配(pei)合(he)方向(xiang)盤旋轉，配(pei)合(he)汽車(che)上(shang)的組(zu)合(he)開關等部件(jian)使用完成(cheng)動作(zuo)。

氣囊線圈的(de)作用是在車(che)輛發生碰撞(zhuang)(zhuang)時，可以防止車(che)內成員以車(che)內的(de)零部(bu)件發生碰撞(zhuang)(zhuang)，從而受到嚴重的(de)傷害，車(che)輛的(de)安全氣囊與車(che)輛的(de)安全帶相互配合使用，可以更有(you)效的(de)為車(che)內成員起到防撞(zhuang)(zhuang)保護，安全氣囊是車(che)輛上(shang)的(de)一(yi)個被動保護裝備。

安全氣囊游絲的安裝方法是

安全氣囊(nang)游(you)絲(si)的安裝方法是：

1、將(jiang)車輪和方向盤(pan)擺正(zheng)，把電瓶線負極斷開；

2、拆(chai)下(xia)(xia)方向盤總成和(he)方向盤氣囊，接著拆(chai)下(xia)(xia)大(da)燈開關外飾板；

3、拆(chai)下舊安(an)全(quan)氣(qi)(qi)囊游絲，將新(xin)的安(an)全(quan)氣(qi)(qi)囊游絲安(an)裝；

4、將安全氣囊(nang)(nang)(nang)游(you)絲轉到(dao)底后回兩圈(quan)半，重(zhong)新安裝(zhuang)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)和(he)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)氣囊(nang)(nang)(nang)，并重(zhong)新連(lian)接電瓶(ping)負極線即可。安全氣囊(nang)(nang)(nang)游(you)絲是指(zhi)連(lian)接方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)上氣囊(nang)(nang)(nang)的(de)一(yi)段長度可變的(de)連(lian)線，氣囊(nang)(nang)(nang)安裝(zhuang)在方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)內(nei)，因為方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)的(de)轉動(dong)，可造成線路斷(duan)裂，導致氣囊(nang)(nang)(nang)無法起爆。

奔馳B級(進口)簡介

這(zhe)(zhe)款(kuan)奔(ben)馳B級車(che)(che)(che)是(shi)目(mu)前(qian)(qian)為(wei)止(zhi)掛奔(ben)馳標(biao)最便宜(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)入門級，也(ye)是(shi)目(mu)前(qian)(qian)為(wei)止(zhi)國內已上(shang)市車(che)(che)(che)型中配(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)了(le)主動式倒車(che)(che)(che)輔助系統(tong)中最便宜(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型。除此之外還(huan)(huan)有(you)結構獨特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)全景天窗奔(ben)馳B200與奔(ben)馳C200不(bu)同，使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)專為(wei)其量(liang)(liang)身(shen)打(da)造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)款(kuan)安裝在車(che)(che)(che)內略有(you)傾斜(xie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)2.0L直列四(si)缸發動機，這(zhe)(zhe)不(bu)僅(jin)配(pei)(pei)(pei)合了(le)B200的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特別底(di)盤結構，而(er)且可(ke)以(yi)使(shi)駕(jia)駛艙盡可(ke)能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)遠(yuan)離正面碰撞區(qu)域。并且配(pei)(pei)(pei)備(bei)(bei)了(le)AUTO TRONIC無(wu)級變速箱，也(ye)就是(shi)我們常說的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)CVT變速箱。此次經過奔(ben)馳重(zhong)新(xin)調(diao)校后(hou)，可(ke)以(yi)輸出100千瓦最大(da)功率以(yi)及185牛米的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)。在實際測(ce)試中電子油門的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)初期(qi)(qi)反應(ying)還(huan)(huan)是(shi)有(you)點遲鈍，但(dan)在2500轉(zhuan)到3500轉(zhuan)這(zhe)(zhe)個平時(shi)(shi)使(shi)用最頻(pin)繁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)域，擁(yong)有(you)足(zu)夠應(ying)付日(ri)常使(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)低扭表現。將擋位(wei)撥(bo)到手動模式后(hou)，擁(yong)有(you)7擋設定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)CVT變速箱隨即進入了(le)運動狀(zhuang)態，切換方式也(ye)更加簡便。雖(sui)然進入了(le)運動狀(zhuang)態，但(dan)顯然這(zhe)(zhe)款(kuan)車(che)(che)(che)不(bu)是(shi)為(wei)運動而(er)生，所(suo)以(yi)期(qi)(qi)望值不(bu)要太高(gao)，運動狀(zhuang)態也(ye)無(wu)法擁(yong)有(you)期(qi)(qi)望的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)推背感(gan)(gan)。 奔(ben)馳B級作為(wei)緊湊型運動旅行(xing)車(che)(che)(che)，外形時(shi)(shi)尚動感(gan)(gan)。前(qian)(qian)臉(lian)碩大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)三(san)叉(cha)星徽(hui)嵌(qian)在倒梯形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫隔柵中央，現出它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)份(fen)。發動機艙蓋(gai)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)向(xiang)內收縮(suo)，使(shi)兩(liang)側的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)燈(deng)更顯凌厲。保險杠與前(qian)(qian)霧燈(deng)組合出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)，讓(rang)奔(ben)馳B級充滿力量(liang)(liang)。