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活塞環簡介

   發動機好比是汽車的(de)(de)(de)”心臟“，而活塞(sai)則(ze)可以(yi)理解為是發動機的(de)(de)(de)“中(zhong)樞”，除了身處惡劣的(de)(de)(de)工作環(huan)境外(wai)，它還是發動機中(zhong)最忙碌的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個，不斷的(de)(de)(de)進(jin)行著從(cong)下止(zhi)點(dian)到上(shang)止(zhi)點(dian)、從(cong)上(shang)止(zhi)點(dian)到下止(zhi)點(dian)的(de)(de)(de)往(wang)復運(yun)動，吸氣、壓縮、做(zuo)工、排(pai)氣......活塞(sai)的(de)(de)(de)內部為掏空(kong)設(she)計，更像是一(yi)(yi)個帽子，兩端的(de)(de)(de)圓孔連(lian)接活塞(sai)銷(xiao)，活塞(sai)銷(xiao)連(lian)接連(lian)桿小頭(tou)，連(lian)桿大頭(tou)則(ze)與曲軸相連(lian)，將活塞(sai)的(de)(de)(de)往(wang)復運(yun)動轉化為曲軸的(de)(de)(de)圓周運(yun)動。
    每(mei)個活(huo)塞的裙體處(chu)都有(you)三條皺(zhou)紋，是(shi)為了安裝兩道氣環(huan)和(he)一道油環(huan)，且氣環(huan)在上(shang)。在裝配時(shi)，兩道氣環(huan)的開(kai)口需(xu)要(yao)錯開(kai)，起到(dao)密(mi)封的作用(yong)(yong)。油環(huan)的作用(yong)(yong)主要(yao)是(shi)刮(gua)除飛濺(jian)到(dao)缸(gang)壁上(shang)的多余(yu)潤滑(hua)油，并(bing)將(jiang)潤滑(hua)油刮(gua)布均勻。目(mu)前廣(guang)泛應用(yong)(yong)的活(huo)塞環(huan)材料(liao)主要(yao)有(you)優(you)質灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金(jin)鑄鐵等。

    此外，活塞環(huan)由于位置不同(tong)，它(ta)們采(cai)用的(de)表(biao)面處(chu)理也(ye)有差別，其中第一道活塞環(huan)外圓面通常進行(xing)鍍鉻或噴鉬處(chu)理，主要(yao)(yao)是(shi)為(wei)(wei)了改(gai)善(shan)潤滑和提高活塞環(huan)的(de)耐(nai)磨(mo)(mo)度(du)。其他(ta)活塞環(huan)大(da)都會采(cai)用鍍錫(xi)或磷化(hua)處(chu)理，主要(yao)(yao)是(shi)為(wei)(wei)了改(gai)善(shan)耐(nai)磨(mo)(mo)性。


『由(you)于(yu)每(mei)缸內活塞的工作(zuo)環境略(lve)有不(bu)同(tong)，使得活塞的積碳程(cheng)度有差(cha)異』


『活(huo)塞(sai)頂部(bu)的積碳』

    如果(guo)活塞環的(de)(de)安裝不(bu)當或(huo)密封(feng)性(xing)不(bu)好(hao)，就會(hui)導(dao)致缸壁(bi)上(shang)(shang)的(de)(de)機油(you)(you)上(shang)(shang)竄至燃燒室與(yu)混合(he)氣一起燃燒，引起燒機油(you)(you)現象(xiang)。若活塞環與(yu)缸壁(bi)的(de)(de)配合(he)間隙過小或(huo)活塞環因(yin)積碳被卡死在環槽內(nei)等(deng)情(qing)況(kuang)，活塞做(zuo)上(shang)(shang)下的(de)(de)往復運動時(shi)(shi)，很(hen)可能會(hui)將氣缸壁(bi)刮(gua)傷(shang)，長時(shi)(shi)間后會(hui)在氣缸壁(bi)上(shang)(shang)形成(cheng)很(hen)深的(de)(de)溝紋，也就是常說的(de)(de)“拉缸”現象(xiang)。氣缸壁(bi)有了(le)溝紋，密封(feng)性(xing)不(bu)良(liang)(liang)，同(tong)樣會(hui)造成(cheng)燒機油(you)(you)的(de)(de)情(qing)況(kuang)。因(yin)此應(ying)定期(qi)檢查活塞的(de)(de)工作狀(zhuang)態(tai)，避免以上(shang)(shang)兩種情(qing)況(kuang)的(de)(de)發(fa)生，保證發(fa)動機的(de)(de)運行狀(zhuang)況(kuang)良(liang)(liang)好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

比亞迪F3簡介