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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要(yao)用來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運(yun)動，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)車(che)一(yi)般(ban)采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力而(er)(er)扭動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為(wei)(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)液力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)(he)車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而(er)出現相對運動時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活塞上(shang)下移動，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)(de)油(you)液便反復(fu)地從一個腔經過不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入另一個腔內。此(ci)時孔(kong)壁與(yu)油(you)液間的(de)(de)(de)摩擦(ca)和(he)(he)油(you)液分子間的(de)(de)(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形(xing)成阻(zu)尼(ni)力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)(wei)(wei)油(you)液熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在油(you)液通道截(jie)面和(he)(he)等因(yin)素不(bu)(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之間的(de)(de)(de)相對運動速度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器與彈性元(yuan)件承擔著(zhu)緩(huan)沖擊和減震(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈性變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器連接件損(sun)壞(huai)。因(yin)而要(yao)調(diao)節彈性元(yuan)件和減震(zhen)器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互(hu)遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加(jia)大(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保持(chi)在一(yi)定限(xian)度之(zhi)內，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)震器，且在壓(ya)縮和(he)伸張行(xing)程中(zhong)均(jun)能起減(jian)震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)震器，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震器，它(ta)包括充氣式(shi)減(jian)震器和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

標致207兩廂簡介

標致(zhi)207在標致(zhi)206平臺基(ji)礎上發展(zhan)而(er)來，車身框(kuang)架沒有(you)根本的(de)變化，它(ta)和被替代的(de)標致(zhi)206外形最大的(de)不(bu)同在于車頭和車尾，新(xin)的(de)大燈和中(zhong)網不(bu)僅漂亮(liang)，也很(hen)有(you)靈氣(qi)，是(shi)外形中(zhong)最大的(de)亮(liang)點。法(fa)國標致(zhi)車一向以(yi)操(cao)控品質出色見長，底盤非常扎(zha)實。其出色的(de)操(cao)控品質能滿足那些追求駕駛樂趣的(de)年輕一族。