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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧自身還會有(you)往復運(yun)動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器就是用(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太軟，車身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太硬(ying)就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常工作。在關于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)(zhong)息息相關，因(yin)此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系統中(zhong)由于彈性元件(jian)受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)平順(shun)性，懸架中(zhong)與(yu)彈性元件(jian)并聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)(you)液便反復(fu)地(di)從一個腔經(jing)過(guo)不同的(de)孔隙(xi)流入另一個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液間的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)(he)油(you)(you)(you)液分子間的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)(you)液熱能，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)(you)液通(tong)道(dao)截面和(he)(he)等(deng)因素不變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)相對運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)(qi)與彈性(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減(jian)震的任務，阻尼(ni)力(li)過大(da)，將使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)震器(qi)(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和減(jian)震器(qi)(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻尼力(li)應大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間(jian)的相(xiang)對速度(du)過大時，要求(qiu)減震器能自(zi)動加(jia)大液流量，使阻尼力始終保持(chi)在(zai)一定(ding)限度(du)之內，以避(bi)免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中廣泛采(cai)用的(de)是(shi)筒(tong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和(he)伸張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還(huan)有采(cai)用新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)和(he)阻力可(ke)調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將車輛駛入工(gong)位，正確(que)停放。將舉(ju)升機支撐(cheng)座伸入車輛底(di)部，確(que)保支撐(cheng)座和(he)車輛車身支撐(cheng)點(dian)良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎平穩的(de)放在地上，外側朝(chao)上，將輪胎螺絲放在工(gong)具車上；
2、逐(zhu)步(bu)拆(chai)(chai)(chai)卸連接桿(gan)(gan)的螺絲，剎車油管(guan)螺絲，剎車ABS線。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸后(hou)整理好放在工具車上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損壞(huai)）半軸(zhou)螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)(gan)（注(zhu)意(yi)：用專(zhuan)用工具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高(gao)度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上座(zuo)連接螺栓，將減震(zhen)器(qi)總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避(bi)免更換(huan)相關部(bu)件損壞(huai)）；
3、原車減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)(de)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)(pei)回車輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)自動(dong)系統全部(bu)復(fu)原，仔細(xi)檢查油管及其他線路有無干涉(she)。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)配(pei)(pei)回車（注意(yi)(yi)：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)(pei)回原車。（注意(yi)(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試雨(yu)(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路試

標致307兩廂簡介

東風標致307兩廂車是一(yi)款(kuan)配置(zhi)豐富、個性十(shi)足(zu)、適合家(jia)庭使(shi)用，兩款(kuan)164缸汽油發動機，排量為1.6升與2.0升，符合(he)歐(ou)洲(zhou)Ⅲ號標(biao) 準，可以選擇配置五(wu)速(su)(su)手(shou)(shou)動變速(su)(su)箱(xiang)或采用保時捷技術的手(shou)(shou)自(zi)動一體(ti)化自(zi)動變速(su)(su)箱(xiang)。使得(de)標(biao)致(zhi)307兩廂在同檔(dang)次車型(xing)(xing)中(zhong)成為動力性能最出色(se)的一款車型(xing)(xing)。