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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有(you)往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關(guan)(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息息相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)，因(yin)此(ci)較重的(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)力而扭動的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善(shan)汽車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)(nei)的活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的油液(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從一個腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的摩擦和油液(ye)(ye)分子間(jian)的內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸(xi)收散發到(dao)大氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道(dao)截面和等因(yin)素不(bu)變(bian)時，阻尼力隨車(che)(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元件承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器連接(jie)件損壞(huai)。因而(er)要調節彈性(xing)元件和減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程(cheng)（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼力(li)較小，以便充分(fen)發(fa)揮(hui)彈性元件的彈性作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性元件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互遠(yuan)離(li)），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋間(jian)的相對(dui)速(su)度(du)過(guo)大(da)(da)時(shi)，要求減震器(qi)能(neng)自動加(jia)大(da)(da)液流(liu)量(liang)，使阻(zu)尼力始終保(bao)持在一定限度(du)之內(nei)，以避免(mian)承受過(guo)大(da)(da)的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車(che)懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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