汽車(che)前輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了的(de)(de)(de)癥(zheng)狀:汽車(che)前輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)損(sun)壞(huai)后,在駕駛時會(hui)(hui)從底盤(pan)車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)對應位置傳(chuan)出“咯噔(deng)咯噔(deng)”的(de)(de)(de)持(chi)續(xu)摩(mo)擦(ca)碰撞(zhuang)聲,通(tong)常會(hui)(hui)是剎車(che)轂(gu)與(yu)剎車(che)片異常摩(mo)擦(ca)使得行車(che)阻力大大增加,嚴重(zhong)(zhong)時還會(hui)(hui)損(sun)壞(huai)車(che)輪(lun)(lun)機構造成(cheng)輪(lun)(lun)轂(gu)脫落(luo),導致嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)交通(tong)事故。 汽車(che)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)軸(zhou)(zhou)頭部分的(de)(de)(de)作(zuo)用通(tong)常是安裝軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng),起到承(cheng)(cheng)載軸(zhou)(zhou)上設備運(yun)轉的(de)(de)(de)作(zuo)用。
汽車(che)后半軸的作用:
1、將萬向傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)傳(chuan)來的(de)發動(dong)機轉(zhuan)矩通過主(zhu)減速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)、半軸(zhou)等傳(chuan)到驅(qu)動(dong)車(che)輪(lun),實現降速(su)增大轉(zhuan)矩;
2、通過主減速器圓錐齒輪副改(gai)變轉(zhuan)矩的傳遞方向;
3、通過差速器實現(xian)兩側車輪差速作(zuo)用(yong),保證內、外側車輪以不同轉(zhuan)速轉(zhuan)向;
4、通過(guo)橋(qiao)殼體(ti)和車輪(lun)實現承載及(ji)傳力(li)矩作用。
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